NEHB系統(tǒng)特性分析及整車制動性能研究.pdf

1、線控制動系統(tǒng)以其優(yōu)秀的性能滿足著人們對汽車制動系統(tǒng)性能越來越高的要求，代表性的產(chǎn)品即為EHB和EMB，前者相對后者對制動系統(tǒng)的改變較小，成本低，對其批量生產(chǎn)或者進(jìn)行整車裝配等更容易實現(xiàn)，EHB系統(tǒng)是一種具備多種功能的制動系統(tǒng)，是傳統(tǒng)的液壓制動向EMB系統(tǒng)過渡的一個產(chǎn)物，也是現(xiàn)階段發(fā)展制動系統(tǒng)的一個目標(biāo)，本文研究的基礎(chǔ)是某國內(nèi)公司結(jié)合EHB系統(tǒng)提出的一種新型電子液壓制動系統(tǒng)（稱之為NEHB系統(tǒng)），對其特性和基于該系統(tǒng)的整車制動性能進(jìn)行仿真

2、分析，NEHB系統(tǒng)制動輪缸壓力的控制直接受其動態(tài)特性的影響，研究動態(tài)特性是開發(fā)NEHB系統(tǒng)的基本所在，同時為了說明NEHB系統(tǒng)在整車系統(tǒng)中工作時的安全可靠性，就需要在系統(tǒng)與整車合理匹配的基礎(chǔ)上對其整車制動性能進(jìn)行研究，本課題在NEHB系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，主要做了以下幾個方面的工作：
　　（1）介紹了NEHB系統(tǒng)的詳細(xì)原理及其與常規(guī)EHB系統(tǒng)之間的區(qū)別、NEHB系統(tǒng)可實現(xiàn)的三種功能的工作原理、系統(tǒng)的特點以及國內(nèi)國外對電子液壓制動系統(tǒng)的研究

3、進(jìn)展。
　　（2）在軟件AMESim中主要完成了NEHB液壓制動系統(tǒng)及其主要的元件模型的建立以及整車制動模型的建立、整車制動中的子模塊仿真模型的建立及輪胎模型的驗證，結(jié)合NEHB系統(tǒng)選用的實際電磁閥的參數(shù)，得出臨界固有頻率的計算公式并計算出其值大小，同時對本課題整車制動性能研究所涉及到的整車動力學(xué)模型進(jìn)行了較為詳細(xì)的論述和介紹。
　?。?）基于AMESim軟件的建模和控制平臺，建立了NEHB系統(tǒng)分仿真模型，仿真分析了其動態(tài)特

4、性，即獲得了高速開關(guān)電磁閥響應(yīng)特性以及系統(tǒng)在增壓、減壓過程中的響應(yīng)特性，同時分析了制動主缸參數(shù)、電機參數(shù)、制動油液的屬性、制動管路參數(shù)等等對NEHB系統(tǒng)特性的影響，對NEHB系統(tǒng)頂角現(xiàn)象的影響因素做了一定的研究，對NEHB系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的優(yōu)化設(shè)置提供理論依據(jù)。
　?。?）建立了基于NEHB系統(tǒng)的整車七自由度仿真模型，聯(lián)合所建立的NEHB系統(tǒng)模型，研究分析了NEHB系統(tǒng)中的備用制動工況、常規(guī)制動工況以及緊急制動工況下的整車制動效能，并