整車燃油經濟性能提升及試驗研究.pdf

1、針對城市快速物流運輸市場，某汽車廠聯(lián)合玉柴開展了“格爾發(fā)4×2載貨車精確匹配項目”工作，目的為提升整車燃油經濟性，使整車獲得較好的經濟性能。本文圍繞該項目對整車燃油經濟性能的提升進行了研究。
　　在格爾發(fā)4×2載貨車燃油經濟性提升研究過程中，本文根據(jù)實車路譜分析結果，結合整車現(xiàn)有資源，從提升效果、改動量、更改周期及成本方面考慮，主要對發(fā)動機本體、傳動系統(tǒng)、整車風阻系數(shù)、新技術應用四方面進行研究。研究結果表明:
　　(1)發(fā)動

2、機本體采用低慣量增壓器，提升了增壓器的低速響應性，同時優(yōu)化凸輪軸型線，增大了氣門開度，能夠提高充量系數(shù)，改善缸內燃燒，從而降低了發(fā)動機油耗。發(fā)動機優(yōu)化后動力性較之前略增，整車百公里油耗模擬計算降低3.6％。
　　(2)采用Cruise軟件對9種動力傳動配置進行模擬計算，綜合考慮整車實際使用情況，最后確認傳動系統(tǒng)優(yōu)化方案，使得整車動力性及經濟性都得到提升。
　　(3)在整車結構方面，對導流罩進行重新設計，使駕駛室流暢過渡到箱體

3、，優(yōu)化過程中采用CAE工具對導流罩進行模擬流場分析，風阻系數(shù)降低了19.4％，實測整車滑行阻力下降3％-10％。
　　(4)在新技術應用方面，采用電磁離合器風扇替代普通機械風扇，讓發(fā)動機水溫始終維持在最佳狀態(tài)，由此降低了發(fā)動機附件能耗，同樣也達到了降油耗的目的。在最高擋等速油耗(90km/h)試驗中，油耗降低約5％。
　　將基于上述研究成果對整車進行整改后，整車路況循環(huán)綜合油耗(L/100km)降低6.84％，燃油經濟性提升