基于分形理論的缸套—活塞環(huán)摩擦磨損模型研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,工程中對柴油機(jī)效率和節(jié)能的要求越來越高,同時(shí)也對柴油機(jī)的研究和設(shè)計(jì)提出了更高的要求。缸套一活塞環(huán)作為柴油機(jī)的最重要摩擦副之一,其摩擦磨損狀況直接關(guān)系到柴油機(jī)工作效率和壽命。而要深入了解摩擦磨損狀況,就必須對缸套一活塞環(huán)的摩擦磨損過程進(jìn)行精確表征和定量分析。分形理論作為處理復(fù)雜現(xiàn)象的有力工具,被許多學(xué)者引入到摩擦學(xué)的量化研究中。
　　 本文以建立缸套一活塞環(huán)的分形摩擦磨損模型為目的,在參考國內(nèi)外相關(guān)模型的基礎(chǔ)上

2、,對原M-B模型中的不足之處進(jìn)行補(bǔ)充,對其在三維空間的應(yīng)用進(jìn)行推廣,提出可用于三維表面的載荷、摩擦和磨損模型;然后對模型的各影響因素進(jìn)行理論分析;最后運(yùn)用摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)分別對鑄鐵缸套和鋁缸套進(jìn)行測量,對模型的理論值與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比和分析,以驗(yàn)證模型的正確性。
　　 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:(1)載荷模型和摩擦模型的理論值和實(shí)驗(yàn)值在趨勢上呈現(xiàn)良好的一致性。(2)磨損動(dòng)態(tài)模型可以很好反映出穩(wěn)定磨損期和急劇磨損期磨損率的動(dòng)態(tài)變化過程,但在磨