柴油機(jī)缸套-活塞環(huán)磨損狀態(tài)監(jiān)測模擬試驗(yàn)研究.pdf

1、摩擦磨損現(xiàn)象是機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中一直存在的。缸套-活塞環(huán)工作環(huán)境非常惡劣，不僅在應(yīng)力狀態(tài)下承受高溫、高壓氣體的作用，而且在氣缸中作高速往復(fù)滑動，從而受到摩擦和磨損，直接影響發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)性能和使用壽命，研究表明此摩擦副的摩擦損失可以達(dá)到全部機(jī)械損失的一半以上，為了延長壽命和降低摩擦損失，針對缸套-活塞環(huán)磨損性能的研究就顯得尤為重要。
　　本文針對6300C船用柴油機(jī)缸套-活塞環(huán)磨損狀態(tài)監(jiān)測問題，設(shè)計不同工作條件下的實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn)。采用摩

2、擦系數(shù)、磨損失重、表面形貌以及油液分析方法來研究摩擦副的摩擦學(xué)特性，深入研究了在浸油潤滑下不同載荷缸套-活塞環(huán)的摩擦磨損性能以及不同轉(zhuǎn)速或溫度對其磨損試驗(yàn)過程的影響。
　　研究表明油液光譜分析、鐵譜分析和磨粒譜片紋理參數(shù)分析可以對磨損狀況做出有效的判斷，同摩擦系數(shù)、磨損失重和表面形貌分析結(jié)果一致，綜合運(yùn)用三種方法進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，可以使結(jié)論更為準(zhǔn)確可靠；在光譜分析數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，通過灰度和LS-SVM預(yù)測，結(jié)合界限值進(jìn)行趨勢分析，可以預(yù)測

3、光譜特征元素數(shù)值，在一定程度上預(yù)測相關(guān)摩擦副的磨損嚴(yán)重程度；試驗(yàn)條件不同，摩擦副磨損性能存在較大差異：在浸油潤滑、200r/min和室溫條件下，載荷越大，試驗(yàn)?zāi)p失重越多，試驗(yàn)結(jié)束時收斂的平衡粗糙度小，并且越早完成磨合；轉(zhuǎn)速增大到400r/min時，摩擦系數(shù)和磨損失重相比減少，收斂的平衡粗糙度變大；同載荷和轉(zhuǎn)速條件下，溫度為80℃，與室溫條件下相比摩擦系數(shù)和磨損失重變化不大，磨合完成時間提前。選擇合適載荷、轉(zhuǎn)速與潤滑油溫度，可以加快磨合