城市快速路網交通誘導系統(tǒng)設計若干關鍵問題研究.pdf

1、國內，上海、北京等大城市，隨著城市化進程加快，作為市內交通重要載體的城市快速路出現(xiàn)了嚴重擁擠，修建更多快速路以緩解擁擠的余地已經很小，更多只能依靠先進的交通管理手段。然而，目前國內城市快速路交通管理研究還很薄弱，滯后于城市快速路建設。國外，發(fā)達國家一直致力于城市快速路交通管理研究，并建立了先進的交通管理系統(tǒng)(advanced transportation management system，ATMS)。目前，國際上城市快速路交

2、通管理的主要策略是利用交通誘導系統(tǒng)(traffic guidance system，TGS)調節(jié)交通流，而TGS的常見形式是可變信息標志(VMS)系統(tǒng)。為此，本文結合我國實際，對城市快速路交通管理開展系統(tǒng)化研究，提出一系列的理論、方法和技術，研究內容包括以下幾方面：①交通誘導系統(tǒng)的若干基本設計理論和應用實例：提出VMS系統(tǒng)的設計步驟，研究涉及交通工程的關鍵技術，包括系統(tǒng)設計所需數(shù)據(jù)收集、VMS信息顯示格式和顯示技術確定、VM

3、S路網布局方案、VMS設立位置確定、VMS面板設計和VMS信息發(fā)布策略，并將研究成果應用到上海的交通誘導系統(tǒng)實例中。②交通信息影響下的交通行為的研究：以上海交通誘導系統(tǒng)為背景，對提供交通信息條件下的交通行為開展原創(chuàng)研究，建立交通行為離散選擇模型，得到定性和定量的分析結果。③ATMS和人的因素融合設計研究：首次提出ATMS和人的因素融合設計流程，并以上海的ATMS實例為研究載體，將人因工程應用于ATMS設計中，對ATMS和人

4、的因素融合設計流程進行工程實踐。④宏觀交通流模型研究：回顧已有快速路交通流模型，利用我國城市快速路實測交通數(shù)據(jù)，對交通控制中常用的交通流模型進行實證研究，驗證其適用性。⑤網絡交通導行控制研究：針對網絡級快速路，提出面向實際應用的、以可變信息標志為誘導手段的、基于在線非線性優(yōu)化的網絡交通導行控制方法，給出相應的控制模型及算法，通過算例驗證其有效性。通過以上研究，搭建適用于我國的先進城市快速路交通管理系統(tǒng)技術框架，為城市快速