區(qū)域綜合交通發(fā)展規(guī)劃的若干關(guān)鍵問(wèn)題研究.pdf

1、交通運(yùn)輸樞紐的發(fā)展，推動(dòng)各種運(yùn)輸方式在樞紐中的協(xié)調(diào)融合，加速旅客、貨物在樞紐通道中的運(yùn)送，降低運(yùn)輸成本，從而提高整體綜合交通系統(tǒng)的運(yùn)輸效率。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域一體化的趨勢(shì)，要求交通設(shè)施間的協(xié)調(diào)配合不再局限在大型綜合場(chǎng)站樞紐和城市交通樞紐內(nèi)，對(duì)于區(qū)域交通設(shè)施之間的協(xié)調(diào)性要求也逐步提高。區(qū)域交通樞紐的理念，就在于既要使得區(qū)域的城市樞紐節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸通道等交通子系統(tǒng)內(nèi)部交通方式間、交通設(shè)施間達(dá)到協(xié)調(diào)優(yōu)化的目標(biāo)，也要求區(qū)域內(nèi)這些系統(tǒng)之間能夠相互綜合

2、協(xié)調(diào)。區(qū)域交通樞紐的研究范圍跨越區(qū)域面總體、運(yùn)輸通道干線(xiàn)和區(qū)域內(nèi)城市節(jié)點(diǎn)內(nèi)部三個(gè)層面，通過(guò)三個(gè)層面的系統(tǒng)協(xié)調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)區(qū)域形成一個(gè)整體樞紐發(fā)揮綜合優(yōu)化的效益。本文從區(qū)域交通樞紐的規(guī)劃過(guò)程出發(fā)，主要集中于區(qū)域樞紐交通運(yùn)量的預(yù)測(cè)方法、區(qū)域運(yùn)輸通道的規(guī)劃方法和區(qū)域樞紐節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局方法三個(gè)層面，將定性分析方法和定量研究方法結(jié)合在一起提出研究綜合方法，分別提出不同層面的研究模型，形成一整套區(qū)域綜合運(yùn)輸樞紐規(guī)劃的方法，為指導(dǎo)區(qū)域交通樞紐規(guī)劃提供理論依據(jù)

3、。
　　 本文的研究?jī)?nèi)容涵蓋以下幾個(gè)方面:
　　 1.構(gòu)建了基于數(shù)據(jù)融合的區(qū)域樞紐運(yùn)量預(yù)測(cè)方法。在闡述了運(yùn)量預(yù)測(cè)的基本概念、特點(diǎn)及預(yù)測(cè)方法的基本原理等基礎(chǔ)上，分析了各種常用的定性和定量預(yù)測(cè)方法的原理和適用條件，提出一種基于數(shù)據(jù)融合的運(yùn)量預(yù)測(cè)方法，給出了預(yù)測(cè)模型的基本原理和過(guò)程。該方法融合了前述各種常用的預(yù)測(cè)方法，把每一種方法作為一個(gè)個(gè)預(yù)測(cè)器，構(gòu)建了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。這種方法縮小了預(yù)測(cè)模型的誤差，提高了預(yù)測(cè)方法的可靠性。

4、>　　 2.建立了動(dòng)力學(xué)運(yùn)量預(yù)測(cè)模型。綜合交通運(yùn)輸樞紐運(yùn)量預(yù)測(cè)具有長(zhǎng)期預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)性變化的特點(diǎn)，本文借鑒經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型理論，提出了適應(yīng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)特點(diǎn)的建模原則，分別劃定了客運(yùn)量和貨運(yùn)量預(yù)測(cè)各自的內(nèi)生變量、外生變量和前定變量，構(gòu)建了客運(yùn)量和貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)模型以及多元回歸方程，并且給出了模型參數(shù)估計(jì)和模型整體檢驗(yàn)的方法。
　　 3.建立了通道交通分布預(yù)測(cè)模型和通道內(nèi)各運(yùn)輸方式劃分預(yù)測(cè)模型。針對(duì)近期區(qū)域交通量分布預(yù)測(cè)，采用平滑系數(shù)法、指

5、數(shù)平滑法，從交通分布結(jié)構(gòu)穩(wěn)定類(lèi)型及交通分布結(jié)構(gòu)非穩(wěn)定類(lèi)型構(gòu)建了交通分布預(yù)測(cè)模型;針對(duì)中長(zhǎng)期區(qū)域交通量分布預(yù)測(cè)，則選用傳統(tǒng)的重力模型，構(gòu)建了分布模型。采用多元Logit模型在確定綜合效用函數(shù)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了運(yùn)輸通道方式選擇與流量分配聯(lián)合模型。
　　 4.構(gòu)建了運(yùn)輸通道重要度區(qū)位聯(lián)合布局法。給出了區(qū)域交通樞紐中運(yùn)輸通道的規(guī)劃思路，討論了影響區(qū)域節(jié)點(diǎn)重要度的各因素，采用主成分分析法對(duì)各交通節(jié)點(diǎn)的重要度進(jìn)行標(biāo)定，給出了關(guān)鍵性交通節(jié)點(diǎn)的選

6、取思路和區(qū)位劃分的方法。提出運(yùn)輸通道的起止點(diǎn)選取辦法，并采用雙重掃除法提出了通道徑路的備選集選取方法，最后從備選集中確定出合理的備選方案。通過(guò)構(gòu)建運(yùn)輸通道布局評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，給出了各指標(biāo)計(jì)算量化方法以及標(biāo)準(zhǔn)化方法，借鑒粗糙集理論建立了運(yùn)輸通道備選方案的評(píng)價(jià)模型，從而給出運(yùn)輸通道的規(guī)劃方案。
　　 5.建立了系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)性樞紐節(jié)點(diǎn)場(chǎng)站布局方法。論文首先給出了區(qū)域樞紐節(jié)點(diǎn)的定義、分類(lèi)及組成，詳細(xì)探討了區(qū)域樞紐節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部功能和外部功能。

7、論文給出了樞紐節(jié)點(diǎn)的布局原則后，分析了現(xiàn)有的幾種一元樞紐節(jié)點(diǎn)場(chǎng)站和多元樞紐節(jié)點(diǎn)場(chǎng)站等幾種樞紐節(jié)點(diǎn)布局方法原理及其不足，建立了系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)性節(jié)點(diǎn)場(chǎng)站布局方法。論文建立了區(qū)域樞紐節(jié)點(diǎn)布局方法的整體評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，設(shè)計(jì)了指標(biāo)的量化方法和各指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化方法和指標(biāo)權(quán)重的確定方法，建立了方案綜合評(píng)價(jià)模型。
　　 6.運(yùn)用論文提出的理論方法，對(duì)四川省樞紐運(yùn)輸通道布局和西寧樞紐節(jié)點(diǎn)客運(yùn)場(chǎng)站布局進(jìn)行了實(shí)證研究。通過(guò)運(yùn)營(yíng)論文的方法理論，給出了四川省的