基于知識(shí)的車身覆蓋件拉延模型面設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，車型的快速更新?lián)Q代，以及人們對(duì)汽車外觀和質(zhì)量提出的更高要求，都迫使汽車公司必須在較短時(shí)間內(nèi)完成新車型的開發(fā)與生產(chǎn)。然而，國內(nèi)車身覆蓋件模具的設(shè)計(jì)水平不夠高，是制約新車型開發(fā)周期的主要因素。拉延工序作為車身覆蓋件成形過程最關(guān)鍵的工序，拉延模設(shè)計(jì)得是否合理將直接影響覆蓋件質(zhì)量和新車型的開發(fā)周期，所以，對(duì)車身覆蓋件拉延模型面設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，將有利于縮短模具設(shè)計(jì)時(shí)間。
　　本文首先對(duì)拉延模工藝設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行

2、了歸納與總結(jié)，為拉延模型面的設(shè)計(jì)作理論指導(dǎo)。
　　其次，計(jì)算覆蓋件的沖壓方向，以UG NX的二次開發(fā)功能作為沖壓方向優(yōu)化算法平臺(tái)，根據(jù)沖壓方向的影響因素建立目標(biāo)函數(shù)，以無負(fù)角為約束條件求出沖壓方向的可行域，通過線性加權(quán)和法將多目標(biāo)函數(shù)轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，并以此算法編寫了程序代碼，求出了覆蓋件的沖壓方向。
　　再次，根據(jù)沖壓方向確定出零件在模具中的坐標(biāo)位置，通過系統(tǒng)研究影響車身覆蓋件成形缺陷的因素，結(jié)合壓料面、工藝補(bǔ)充面

3、及拉延筋的設(shè)計(jì)規(guī)則，以幾種典型車身覆蓋件作為淺拉延和深拉延的例子進(jìn)行拉延模型面設(shè)計(jì)，并利用成形度對(duì)設(shè)計(jì)好的型面進(jìn)行成形性分析，通過分析結(jié)果預(yù)測零件是否會(huì)出現(xiàn)成形缺陷，并判斷是否需要對(duì)壓料面或工藝補(bǔ)充面做出修改。將通過成形性分析的型面導(dǎo)入DYNAFORM中進(jìn)行仿真，然后視仿真結(jié)果的好壞確定是否需要對(duì)拉延模型面進(jìn)行修改，對(duì)模擬結(jié)果不好的型面，針對(duì)出現(xiàn)的問題給出了解決方案。
　　最后，根據(jù)對(duì)問題的分析與解決，總結(jié)了覆蓋件拉延模型面的設(shè)計(jì)