基于匝道排隊(duì)長度約束的高速公路啟發(fā)式控制方法.pdf

1、隨著高速公路運(yùn)輸量穩(wěn)定增長，交通擁擠不斷發(fā)生。為了解決主線擁擠和入口匝道排隊(duì)溢出問題，提出了基于匝道排隊(duì)長度約束的改進(jìn)啟發(fā)式控制方法，以實(shí)時(shí)確定協(xié)調(diào)匝道個(gè)數(shù)，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)動(dòng)態(tài)臨界占有率，為高速公路匝道調(diào)節(jié)提供有效方法。
　　根據(jù)主線的交通狀態(tài)和匝道的排隊(duì)長度設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)匝道確定規(guī)則，從而實(shí)時(shí)確定協(xié)調(diào)匝道組的匝道個(gè)數(shù)，以擴(kuò)大協(xié)調(diào)匝道組的空間容量，緩解主線交通擁擠壓力。
　　利用實(shí)時(shí)檢測(cè)的入口匝道下游合流區(qū)的交通通過量和占有率數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)動(dòng)

2、態(tài)臨界占有率預(yù)測(cè)算法，將動(dòng)態(tài)臨界占有率嵌入控制方法中，以適應(yīng)交通狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)主線臨界占有率的變化，實(shí)現(xiàn)主線交通通過量最大化。
　　應(yīng)用VISSIM微觀仿真軟件，以沿江高速公路為仿真背景，從路網(wǎng)性能、入口匝道下游合流區(qū)交通狀態(tài)和入口匝道公平性三方面對(duì)控制效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。相比其它匝道排隊(duì)長度約束控制方法，本文提出的改進(jìn)控制方法，使路網(wǎng)總行程時(shí)間(TTS)減少約3.4％;使入口匝道下游合流區(qū)的占有率維持在動(dòng)態(tài)臨界占有率附近，使合流區(qū)的交