青藏線信號(hào)控制系統(tǒng)技術(shù)方案研究.pdf

1、青藏線格拉段工程的建設(shè)是中國鐵路乃至世界鐵路史上的一次創(chuàng)舉,在長達(dá)1139km的線路上,凍土約占550km,其中在新開的30處車站中,海拔超過4000m的車站占到25個(gè).在如此惡劣的環(huán)境下,修建鐵路并將此建成世界一流的高原鐵路,存在有許多困難,但機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存,如何在這條鐵路的建設(shè)中充分體現(xiàn)"以人為本,注重環(huán)保、創(chuàng)建一流"的思想,首先從設(shè)計(jì)入手,打破傳統(tǒng)觀念的束縛,解放思想,充分借助當(dāng)今先進(jìn)成熟的技術(shù),以科技作為先導(dǎo),以信息技術(shù)、遙控遙

2、信技術(shù)作為信號(hào)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)和支撐點(diǎn),使車站的控制技術(shù)成為高原鐵路運(yùn)輸、管理的得力助手.基于此,在對(duì)國內(nèi)外運(yùn)營鐵路現(xiàn)狀研究和深入了解的基礎(chǔ)上,該文重點(diǎn)研究了青減線格拉段信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與技術(shù)方案的比選,以及對(duì)運(yùn)輸管理、運(yùn)營體制、技術(shù)支持等方面的專題研究.該文通過對(duì)青藏線信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)方案、信號(hào)系統(tǒng)總體方案、車站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)方案、行車指揮系統(tǒng)技術(shù)方案、列車占用線路檢查技術(shù)方案、列車衛(wèi)星定位技術(shù)方案、無線機(jī)車信號(hào)技術(shù)方案等專題,從方案的可行性、

3、可用性和技術(shù)條件等不同層面,對(duì)青藏線信號(hào)控制系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的分析.從鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所最新查新并綜合研究單位了解的信息可以證明,該課題在以下幾個(gè)課題的研究填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國內(nèi)空白:(1)利用導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)在鐵路大區(qū)間完成列車動(dòng)態(tài)監(jiān)視的研究;(2)區(qū)域計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在未來鐵路信號(hào)發(fā)展趨勢(shì)的研究;(3)無線機(jī)車信號(hào)主體化研究;,(4)全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)方案研究.通過以上專題的研究,為青藏線信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的決策者提供了有價(jià)值的參考