永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)的寬調(diào)速運行控制.pdf

1、在“低碳、環(huán)?！币呀?jīng)成為全球共識的背景下，世界各國汽車制造企業(yè)紛紛將未來研發(fā)的主要方向轉(zhuǎn)到新能源汽車領(lǐng)域，以永磁同步電機(jī)(PMSM)作為驅(qū)動電機(jī)的電驅(qū)動系統(tǒng)已成為國內(nèi)外在電動汽車領(lǐng)域研究的熱點之一。
　　論文首先基于坐標(biāo)變換建立兩相旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的PMSM數(shù)學(xué)模型，再研究基于能量成型的PMSM矢量控制，對設(shè)計的基于能量成型的PMSM矢量控制系統(tǒng)與經(jīng)典的PMSM矢量控制系統(tǒng)進(jìn)行了方案比較，得出了基于能量成型的PMSM矢量控制系統(tǒng)簡單且

2、易于實現(xiàn)，兼具良好的系統(tǒng)動靜態(tài)性能的結(jié)論。
　　在上述研究基礎(chǔ)上，建立了計及磁路飽和影響后的PMSM數(shù)學(xué)模型，研究了計及磁路飽和后PMSM矢量控制系統(tǒng)的MTPA、弱磁控制以及兩者的平滑切換，研究結(jié)果表明：在無需求解高次方程下，直接獲得計及磁路飽和后的PMSM矢量控制系統(tǒng)在MTPA控制和弱磁控制下的d、q軸電流指令值的近似最優(yōu)解，且在保證足夠精度的前提下，簡化了恒轉(zhuǎn)矩區(qū)與恒功率區(qū)的平滑切換。
　　最后，應(yīng)用基于模型設(shè)計技術(shù)(M