袁家崗立交橋加固整治簡介

1、袁家崗立交橋加固整治簡介袁家崗立交橋加固整治簡介1、工程概況袁家崗立交橋于1988年竣工通車，立交橋橋跨布置為18.8732016米，上部結構為普通鋼筋混凝土連隊續(xù)空心板，板高1.0M，橋面寬為11.4M，梁底寬7.2M，橫向布置為0.5M的防撞護欄和10.4M的車行道，下部結構為柱式橋墩，兩側重力式橋臺，投入使用以來，橋梁的空心板梁腹板、梁底以及翼緣均有裂縫，特別是梁底裂縫眾多，貫穿整個梁底，嚴重影響了橋梁的運營，為保證整個橋梁能夠滿

2、足相應的承載力對立交橋的梁底作了維修加固處理。2.病害分析梁底產(chǎn)生裂縫原因僅從施工技術作些分析[3]梁橋施工時整體現(xiàn)澆，結構上是連續(xù)的?；炷辆哂袩崦浝淇s性質，當外部環(huán)境或結構內部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則將在結構內產(chǎn)生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產(chǎn)生溫度裂縫。因此，混凝土澆筑不當最容易引起收縮裂縫；另水泥的收縮性較高，導致混凝土收縮變大。施工質量控制差，施工和管理水平低，集料含水量沒有很好的控制，結果造成

3、混凝土強度不足和其他性能（和易性、密實度）下降，導致結構開裂。另在施工中，對已成型綁扎上層鋼筋，使承受負彎矩的受力筋保護層加厚，導致構件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。使用的混凝土塌落度過低，澆筑過快，容易產(chǎn)生收縮裂縫。已形成裂縫處是結構[3]。雖然是近似計算方法，但理論分析結果與實驗數(shù)據(jù)吻合的很好，因此在一般情況下是適用的。4碳纖維布(CFRP)加固施工工藝加固施工工藝流程為：基層處理碳纖維布裁剪涂底膠在碳纖維布上涂膠粘

4、貼碳纖維布擠壓涂罩面膠養(yǎng)護裂縫處理的目的在于防止裂縫內的鋼筋繼續(xù)銹蝕，阻止橋面水滲漏，美化外觀。論文檢測。碳纖維布要求有強度高、延性好、耐久性及施工簡單且韌性好等特點，材料的采購進場隨貨附帶有產(chǎn)品出廠合格證和出廠檢驗報告，材料滿足本工程加固工程的品質要求，并將碳纖維布及粘膠檢驗合格后投入使用。同時根據(jù)施工現(xiàn)場地形情況，采用了碗扣及鋼管搭設操作平臺，并在施工中注意了平臺的穩(wěn)固性和安全性。另在施工前認真閱讀了施工設計圖紙，在需粘貼碳纖維布的

5、混凝土表面放線標出粘貼碳纖維布的位置并進行了標注，對碳纖維布加固施工需要使用的機具主要有砂輪機、攪拌器、稱量器、刮刀、滾筒、油刷均落實到位。用手提砂輪機將混凝土表面劣化層（風化層、污物、脫模劑層、浮漿浮塊）除去，并打磨至粗骨料出現(xiàn)為止。打磨完后采用了高壓氣槍將粉塵及松動物質清除，并保證了表面干燥，平整無灰塵，加固施工范圍對有裂縫現(xiàn)象處，根據(jù)裂縫寬度進行裂縫封閉或灌膠處理。斷面面層上有剝落、孔隙、蜂窩或模板高差的部位均進行了打磨或磨平，再