發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)綜合控制研究.pdf

1、冷卻水溫與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能有著直接關(guān)系，如果冷卻水溫保持在最佳溫度范圍內(nèi)，不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，還可以減少燃料消耗量，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)性。
　　目前，大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻泵采用主軸同步驅(qū)動(dòng)方式，散熱風(fēng)扇采用電驅(qū)動(dòng)方式，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是該控制方式只有一個(gè)開關(guān)，當(dāng)溫度增高至一定溫度時(shí)才自動(dòng)打開散熱風(fēng)扇，風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生噪音。如果散熱風(fēng)扇能夠根據(jù)水溫的變化自動(dòng)改變轉(zhuǎn)速，則可以起到降低噪音、提高散熱效率的雙重效果。
　　

2、隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，汽車中越來越多的機(jī)械裝置變成更精確合理的電子控制裝置，不僅可以簡化機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性也大幅度提高。此外，電控裝置還可以提高汽車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、操控性。
　　本課題以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)象，結(jié)合汽車的實(shí)際工作情況，研究基于改進(jìn)PID算法的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻智能控制系統(tǒng)。通過 NTC（Negative Temperature Coefficient）負(fù)溫度系數(shù)傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，采用 STC12C5410AD單片機(jī)作

3、為微處理芯片，經(jīng)過單片機(jī)內(nèi)部 A/D轉(zhuǎn)換、PID控制算法，最后通過 PWM的輸出信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻風(fēng)扇和循環(huán)水泵直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速，并且具有實(shí)時(shí)溫度顯示和故障報(bào)警功能。
　　本系統(tǒng)以硬件設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，以單片機(jī)的智能控制為核心，同時(shí)給出了系統(tǒng)的控制原理圖和硬件的電路原理圖，對(duì)核心控制元件進(jìn)行了探討。重點(diǎn)闡述了基于 STC12C5410AD單片機(jī)的雙 PWM脈寬調(diào)制原理、改進(jìn)的PID原理、以及 PID算法的軟件設(shè)計(jì)。此外，還詳細(xì)介紹了相關(guān) P