風(fēng)雨聯(lián)合作用下大跨鋼桁拱橋橋上地鐵交通行車安全性研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，在極端天氣下車輛的行駛安全性越來(lái)越受到人們的重視。本文研究了地鐵列車在橋上行駛時(shí)，在橫風(fēng)作用下和風(fēng)雨聯(lián)合共同作用下的行車安全性，通過風(fēng)洞試驗(yàn)和理論分析的方法探討了地鐵列車在不同風(fēng)、雨條件下行車時(shí)的臨界傾覆風(fēng)速，主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的工作:
　　1、以國(guó)內(nèi)某大型鋼桁拱橋上地鐵行車為例，通過設(shè)計(jì)實(shí)施風(fēng)洞試驗(yàn)，取得了地鐵列車在拱橋中跨和邊跨時(shí)的靜力三分力系數(shù)，并研究了附屬設(shè)施（主要是疏散平臺(tái)和電纜支架）

2、對(duì)列車靜力三分力系數(shù)的影響。
　　2、研究了在僅有橫風(fēng)作用下地鐵列車橋上行車的安全性，首先理論推導(dǎo)了列車臨界傾覆時(shí)的受力平衡方程，得出了列車車速與橫風(fēng)風(fēng)速之間的關(guān)系式;其次通過參考國(guó)內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合風(fēng)洞試驗(yàn)獲得的各工況下地鐵列車的三分力系數(shù)，擬合了列車在運(yùn)行時(shí)的氣動(dòng)三分力系數(shù)與列車速度之間的關(guān)系;最后通過求解列車的臨界傾覆平衡方程得出列車運(yùn)行時(shí)的臨界傾覆風(fēng)速。
　　3、研究了在風(fēng)雨聯(lián)合作用下地鐵列車橋上行車的安全性，首先分析