三車道公路隧道圍巖分級及其支護參數(shù)研究.pdf

1、我國的公路交通事業(yè)發(fā)展快速，帶動公路隧道建設高歌猛進，在隧道建設過程中，隧道圍巖分級通常是施工前通過初步勘察或者詳細勘察確定，由于巖體的隱蔽性，施工過程中要對之前的分級不斷修正，降低了分級的指導作用。而當前規(guī)范給出的隧道圍巖分級參數(shù)跨度大，巖體性質(zhì)交界模糊，圍巖分級的準確定性或定量一直是施工、設計人員面對的難題，缺乏完整的理論體系。
　　我國現(xiàn)行《公路隧道設計規(guī)范》(JTGD70-2004)明確給出了不同圍巖級別對應的參數(shù)，其主要

2、應用于單/雙線鐵路隧道以及跨度與雙線鐵路隧道相當?shù)膬绍嚨拦匪淼馈！豆匪淼涝O計細則》(JTG/TD70-2010)給出了系統(tǒng)的圍巖亞級分級，但其是根據(jù)當時情況，針對雙車道公路隧道研究的。我國第一部隧道圍巖分級專著《鐵路隧道圍巖分類》明確說明了我國隧道圍巖分級方法以穩(wěn)定性為基礎的，不同開挖跨度的圍巖穩(wěn)定性將直接導致圍巖歸為不同級別。本文擬結(jié)合三車道隧道圍巖的自身特性，以隧道自穩(wěn)性為基礎，進行三車道大跨扁平隧道圍巖亞級的物理力學指標參數(shù)研

3、究，為建設階段動態(tài)設計與定量化的動態(tài)施工安全評價服務。通過文獻查閱、離散元數(shù)值分析、勘測數(shù)據(jù)采集對基于毛洞狀態(tài)的三車道隧道圍巖分級細則展開討論。
　?、俨殚唶鴥?nèi)外圍巖穩(wěn)定以及圍巖分級方面的既有文獻，總結(jié)當前既有的科學的分級方法和未來公路隧道圍巖分級發(fā)展趨勢。
　?、谝袁F(xiàn)有圍巖分級為基礎，采用離散單元法，研究分析毛洞狀態(tài)下三車道大跨扁平隧道的自穩(wěn)性能，計算各物理力學指標參數(shù)組合條件下隧道的塌方范圍與塌方形態(tài)，從而確定出與三車道