三車道公路隧道圍巖分級(jí)及其支護(hù)參數(shù)研究.pdf

1、我國(guó)的公路交通事業(yè)發(fā)展快速，帶動(dòng)公路隧道建設(shè)高歌猛進(jìn)，在隧道建設(shè)過(guò)程中，隧道圍巖分級(jí)通常是施工前通過(guò)初步勘察或者詳細(xì)勘察確定，由于巖體的隱蔽性，施工過(guò)程中要對(duì)之前的分級(jí)不斷修正，降低了分級(jí)的指導(dǎo)作用。而當(dāng)前規(guī)范給出的隧道圍巖分級(jí)參數(shù)跨度大，巖體性質(zhì)交界模糊，圍巖分級(jí)的準(zhǔn)確定性或定量一直是施工、設(shè)計(jì)人員面對(duì)的難題，缺乏完整的理論體系。
　　我國(guó)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70-2004)明確給出了不同圍巖級(jí)別對(duì)應(yīng)的參數(shù)，其主要

2、應(yīng)用于單/雙線鐵路隧道以及跨度與雙線鐵路隧道相當(dāng)?shù)膬绍嚨拦匪淼?。《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70-2010)給出了系統(tǒng)的圍巖亞級(jí)分級(jí)，但其是根據(jù)當(dāng)時(shí)情況，針對(duì)雙車道公路隧道研究的。我國(guó)第一部隧道圍巖分級(jí)專著《鐵路隧道圍巖分類》明確說(shuō)明了我國(guó)隧道圍巖分級(jí)方法以穩(wěn)定性為基礎(chǔ)的，不同開(kāi)挖跨度的圍巖穩(wěn)定性將直接導(dǎo)致圍巖歸為不同級(jí)別。本文擬結(jié)合三車道隧道圍巖的自身特性，以隧道自穩(wěn)性為基礎(chǔ)，進(jìn)行三車道大跨扁平隧道圍巖亞級(jí)的物理力學(xué)指標(biāo)參數(shù)研

3、究，為建設(shè)階段動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與定量化的動(dòng)態(tài)施工安全評(píng)價(jià)服務(wù)。通過(guò)文獻(xiàn)查閱、離散元數(shù)值分析、勘測(cè)數(shù)據(jù)采集對(duì)基于毛洞狀態(tài)的三車道隧道圍巖分級(jí)細(xì)則展開(kāi)討論。
　?、俨殚唶?guó)內(nèi)外圍巖穩(wěn)定以及圍巖分級(jí)方面的既有文獻(xiàn)，總結(jié)當(dāng)前既有的科學(xué)的分級(jí)方法和未來(lái)公路隧道圍巖分級(jí)發(fā)展趨勢(shì)。
　?、谝袁F(xiàn)有圍巖分級(jí)為基礎(chǔ)，采用離散單元法，研究分析毛洞狀態(tài)下三車道大跨扁平隧道的自穩(wěn)性能，計(jì)算各物理力學(xué)指標(biāo)參數(shù)組合條件下隧道的塌方范圍與塌方形態(tài)，從而確定出與三車道