小凈距軟弱圍巖隧道二襯支護(hù)參數(shù)研究.pdf

1、小凈距隧道工程以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)越來越受到工程界的青睞。本文依托黃衢南高速公路小凈距隧道工程,通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,從二維狀態(tài)和三維狀態(tài)對(duì)蕉塢隧道軟弱圍巖段二襯結(jié)構(gòu)支護(hù)時(shí)機(jī)、支護(hù)剛度及支護(hù)厚度進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究,主要取得如下成果:
　　 1、在二襯結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)的二維分析研究中發(fā)現(xiàn):二襯支護(hù)時(shí)機(jī)對(duì)二襯結(jié)構(gòu)的影響很大,40天約為本隧道工程的合理支護(hù)時(shí)機(jī);二襯支護(hù)剛度對(duì)二襯結(jié)構(gòu)的力學(xué)狀況有一定的影響,但是影響比較小,

2、根據(jù)工程設(shè)計(jì)施工中常見的使用值將合理支護(hù)剛度值取定為E=30GPa;二襯支護(hù)厚度對(duì)二襯結(jié)構(gòu)的力學(xué)狀態(tài)影響不是很大,但是從細(xì)微的數(shù)據(jù)變化中仍可發(fā)現(xiàn)48cm為比較合理經(jīng)濟(jì)的支護(hù)厚度。
　　 2、根據(jù)二維分析的結(jié)果可以看出改善隧道二襯結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的方案中支護(hù)時(shí)機(jī)優(yōu)于支護(hù)厚度優(yōu)于支護(hù)剛度。為保證二襯結(jié)構(gòu)的安全,在進(jìn)行軟弱圍巖段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),通過改變二襯結(jié)構(gòu)剛度的方法效果不大,應(yīng)通過改變其他參數(shù)(如初期支護(hù)參數(shù))使大部分的圍巖壓力由初期支護(hù)