昌九高速公路工業(yè)走廊

1、昌九高速公路工業(yè)走廊昌九高速公路工業(yè)走廊建設(shè)昌九工業(yè)走廊戰(zhàn)略決策時，昌九工業(yè)走廊建設(shè)主要在沿昌九公路兩側(cè)展開布局，并以工業(yè)為主，故命名昌九工業(yè)走廊。以下是小編對昌九高速公路工業(yè)走廊的介紹：為什么要加快昌九工業(yè)走廊建設(shè)1992年江西省委、省政府作出建設(shè)昌九工業(yè)走廊戰(zhàn)略決策時，昌九工業(yè)走廊建設(shè)主要在沿昌九公路兩側(cè)展開布局，并以工業(yè)為主，故命名昌九工業(yè)走廊。包括南昌、九江兩個設(shè)區(qū)市的市區(qū)和南昌、新建、永修、德安、九江等五個縣，屬于單軸開發(fā)模式

2、。進(jìn)入新世紀(jì)，為充分發(fā)揮九江港口城市優(yōu)勢，開發(fā)利用寶貴的長江岸線資源，昌九工業(yè)走廊的內(nèi)涵從沿路開發(fā)，拓展到沿路（昌九高速、京九鐵路等）和沿江（長江）開發(fā)并重，從單軸模式向雙軸模式（T形）轉(zhuǎn)變，把交通優(yōu)勢和臨江優(yōu)勢很好地利用起來。昌九工業(yè)走廊地理范圍包括南昌、九江兩個設(shè)區(qū)市，但核心區(qū)是分布在沿江(長江)和沿路(昌九高速公路、京九鐵路)兩側(cè)地區(qū)。全省從全省看，建設(shè)昌九工業(yè)走廊是江西在新的歷史起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)又快又好發(fā)展的必然選擇。南昌有綜合功能相

3、對完善的中心城市優(yōu)勢，九江有全省唯一的臨江優(yōu)勢（比如航運(yùn)方面，南京通航的貨輪為2萬噸，蕪湖為1萬噸，九江為5000噸，南昌為1000噸，樟樹只有400噸），在我省石油、礦石、煤等重要資源的新增需求完全需要外購，即新增生產(chǎn)總值主要通過國內(nèi)、國際市場實(shí)現(xiàn)的背景下，面臨圍追堵截。一是中西部地區(qū)競相承接，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移供不應(yīng)求。新世紀(jì)以來，中西部地區(qū)都先后把大開放、工業(yè)化列為各自加快發(fā)展的主戰(zhàn)略，盡管江西在這方面有先發(fā)優(yōu)勢，但效果正在遞減。二是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)

4、移在東部地區(qū)內(nèi)部進(jìn)行的趨勢增強(qiáng)，沒有出現(xiàn)大規(guī)模向中西地區(qū)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。東部沿海各省市都存在不均衡發(fā)展的狀況，如廣東有相對落后的粵北山區(qū)，江蘇有相對欠發(fā)達(dá)的蘇北地區(qū)，浙江有發(fā)展滯后的西北地區(qū)等，各省市從統(tǒng)籌各自區(qū)域發(fā)展出發(fā)，制定有力政策措施，引導(dǎo)發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)向本省市欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移。在融入全球化上，承接資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，中部地區(qū)總體上競爭不過東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)；承接勞動密集型產(chǎn)業(yè)，由于東盟、印度等國家開放意識增強(qiáng)、開放水平提高，中部地

5、區(qū)的勞動力低成本優(yōu)勢正在削弱，加上不具備東部沿海的港口優(yōu)勢，競爭處于不利位置。從國際、國內(nèi)看以增長極帶動區(qū)域發(fā)展是各國經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)踐的成功經(jīng)驗總結(jié)。國際上，美國東北部地區(qū)發(fā)展，日本沿太平洋開發(fā)（經(jīng)濟(jì)重心東京、大阪、神戶），韓國三次開發(fā)(漢城都市圈，釜山沿太平洋帶，韓國東線開發(fā))，都是以增長極帶動各國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的成功典型。我國改革開放以來實(shí)施的非均衡發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑了珠三角、長三角、環(huán)渤海灣等三大區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極，通過三個極點(diǎn)構(gòu)建增長軸心