BZ系列重型鑄造橋輪轂總成故障分析及改進(jìn)研究.pdf

1、本文從BZ系列重型鑄造橋的開(kāi)發(fā)背景和重型車(chē)橋的發(fā)展進(jìn)行了闡述,通過(guò)對(duì)鑄造橋使用環(huán)境的調(diào)查和輪轂總成故障的原因分析,確定輪轂總成改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。
　　首先,為了更好的了解輪轂總成的故障模式,對(duì)鑄造橋的使用工況、環(huán)境進(jìn)行調(diào)查;根據(jù)售后服務(wù)對(duì)2012年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),對(duì)輪轂總成故障模式進(jìn)行分類(lèi),并對(duì)各種故障模式產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析;通過(guò)輪轂總成各零部件之間的關(guān)系分析,最終確定改進(jìn)零部件—輪轂內(nèi)、外圓錐滾子軸承和輪轂。
　　其次,通過(guò)對(duì)輪轂軸

2、承的分析計(jì)算,發(fā)現(xiàn)內(nèi)、外軸承壽命差距較大,雖進(jìn)行了大量改進(jìn),但均不能很好地解決輪轂內(nèi)、外圓錐滾子軸承故障。因此本文對(duì)內(nèi)、外圓錐滾子軸承進(jìn)行重新選擇匹配,并對(duì)改進(jìn)前與改進(jìn)后的內(nèi)、外圓錐滾子軸承進(jìn)行壽命計(jì)算。通過(guò)計(jì)算得到改進(jìn)后輪轂內(nèi)、外圓錐滾子軸承的使用壽命可以滿(mǎn)足整車(chē)的設(shè)計(jì)使用,而作為支撐件的輪轂,由于內(nèi)圓錐滾子軸承的增大,輪轂結(jié)構(gòu)也隨之變化。通過(guò)有限元仿真軟件Work bench對(duì)改進(jìn)前與改進(jìn)后的輪轂進(jìn)行CAE分析,確定輪轂總成改進(jìn)方案