易密實瀝青混凝土性能研究及其工程應用.pdf

1、截至2010年3月，我國高速公路通車里程已達到6.5萬公里，將在兩三年內(nèi)超越美國，成為世界上高速公路里程最長的國家。我國在高速公路建設上的成果固然令人欣喜，但我們也應當看到我國高速公路存在很多問題。我國公路運輸長期存超載運輸問題，對高速公路損傷嚴重。特別是在夏天，路面極易因此產(chǎn)生高溫車轍病害。同時，高速公路經(jīng)過一段時間的使用后，表面層使用功能下降，影響行車通暢和安全。
　　 本文針對高速公路面層服務水平下降、路面存在車轍等病害現(xiàn)

2、象，結(jié)合現(xiàn)有的幾種常見養(yǎng)護方法，積極吸收利用材料科學的新成果，提出了易密實瀝青混凝土這種新型路面養(yǎng)護材料。
　　 首先，在課題組原有超薄瀝青混凝土研究的基礎上，進行級配選取與改進，得到公稱最大粒徑分別為10mm和6.7mm的兩種級配類型，以方便在實際工程中，根據(jù)路面不同損害類型、不同損害程度采取最合適的養(yǎng)護措施。
　　 其次，在這兩種級配類型的基礎上，采用不同的瀝青（高強瀝青、SBS瀝青）、不同的外摻劑（易密實添加劑、聚

3、酯纖維）配制六種瀝青混合料，使用多種室內(nèi)試驗全面評價不同外摻劑對混合料使用性能的影響。其中包括力學性能、高溫穩(wěn)定性能、低溫穩(wěn)定性能、水穩(wěn)定性能、防滲性能以及抗滑特性等，在試驗結(jié)果的基礎上結(jié)合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》提出了易密實混凝土性能的評價方法、指標及其技術要求。
　　 隨后，鋪筑實體工程，在實際施工過程中總結(jié)出易密實瀝青混合料結(jié)合路面不同損害程度相對應的養(yǎng)護對策及施工經(jīng)驗。對實體工程進行跟蹤觀測，根據(jù)觀測中發(fā)現(xiàn)的問題進一