高速鐵路板式軌道充填層自密實(shí)混凝土性能研究.pdf

1、我國已進(jìn)入高速鐵路建設(shè)與大規(guī)模發(fā)展的新時(shí)期，其中板式軌道在我國高速鐵路中得到廣泛的應(yīng)用。目前軌道主要為日本新干線CRTS-Ⅰ型與德國博格CRTS-Ⅱ型兩種板式軌道結(jié)構(gòu)，二者充填層材料使用水泥乳化瀝青砂漿(CMA)以支撐軌道板、緩沖載荷以及調(diào)節(jié)施工精度，由于CMA含有大量的有機(jī)高分子材料，其性能受環(huán)境與施工工藝影響較大。
　　 自密實(shí)混凝土因其良好的流動性、均質(zhì)性等和易性能，對環(huán)境條件不敏感，以及優(yōu)良的力學(xué)與耐久性能，因此，國內(nèi)嘗

2、試創(chuàng)新設(shè)計(jì)出了采用自密實(shí)混凝土填充層的CRTS-Ⅲ軌道結(jié)構(gòu)。作為全面支承軌道板的充填層結(jié)構(gòu)的自密實(shí)混凝土應(yīng)具有優(yōu)良的施工性能、足夠的強(qiáng)度、高耐久性以確保高速鐵路使用的舒適性與安全性、較少的維護(hù)工作量以及經(jīng)濟(jì)性。因此，充填層SCC是新型板式軌道結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵工程材料之一。
　　 本文結(jié)合新型板式軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及對自密實(shí)混凝土的性能要求，對新型板式軌道用關(guān)鍵材料充填層SCC的流變特性、配合比設(shè)計(jì)以及基本性能進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究，論文

3、進(jìn)行的主要工作和取得的重要成果有：
　　 結(jié)合板式軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、自密實(shí)混凝土流變性能學(xué)原理及評價(jià)方法，研究了自密實(shí)混凝土在軌道板下流動狀態(tài)及特點(diǎn)，分析了充填層SCC評價(jià)方法的合理性，并提出VISJ的簡便方法來快速評價(jià)灌注時(shí)的抗離析性能；系統(tǒng)研究了充填層SCC材料組成與性能的關(guān)系，對C60的板式軌道充填層SCC的配合比進(jìn)行了設(shè)計(jì)和優(yōu)化，并結(jié)合固定砂石體積含量法、參數(shù)法與骨料比表面積法，提出了一種適用于高性能自密實(shí)混凝土的配合比設(shè)