高速重載電氣化鐵路鋼軌電位產(chǎn)生機(jī)理與抑制方法的研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)、客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，高速和重載成為我國(guó)電氣化鐵路的主要發(fā)展方向。電氣化鐵路高速區(qū)段由于牽引功率大、牽引負(fù)荷重、牽引回流大，容易出現(xiàn)過(guò)高的鋼軌電位，造成與軌道相連的信號(hào)設(shè)備異常，直接威脅著沿線通信設(shè)備和人員的安全。論文以高速、重載電氣化鐵路的牽引回流系統(tǒng)為對(duì)象，分析了鋼軌電位的產(chǎn)生機(jī)理、牽引回流的分布特性，并探究了其變化規(guī)律，提出相應(yīng)的抑制方法，主要開(kāi)展的工作包括:
　　(1)以牽引供電系統(tǒng)為研究對(duì)象，在對(duì)

2、電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)供電設(shè)備分析的基礎(chǔ)上，建立適合多種供電方式的鋼軌電位分析模型;結(jié)合大秦鐵路沿線鋼軌電位的測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　(2)根據(jù)牽引供電系統(tǒng)和接地回流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，分析了鋼軌回流系統(tǒng)的電路分布參數(shù)，建立了鋼軌電位、電流分布模型，揭示了鋼軌電位、電流的傳播與衰減規(guī)律，闡釋了衰減系數(shù)、供電方式及綜合地線對(duì)鋼軌電位的影響機(jī)理，探尋了連接綜合接地系統(tǒng)后，牽引供電系統(tǒng)正常運(yùn)行與短路故障情況時(shí)，鋼軌與保護(hù)線電位分布特性，

3、闡釋了綜合接地系統(tǒng)對(duì)不同供電方式下?tīng)恳╇娤到y(tǒng)鋼軌電位的影響規(guī)律。
　　(3)通過(guò)對(duì)衰減系數(shù)、鋼軌電位、電流、鋼軌橫向、縱向電壓等測(cè)量方法的研究，建立了鋼軌電位的監(jiān)測(cè)系統(tǒng);針對(duì)高速、重載電氣化鐵路鋼軌電位過(guò)高的現(xiàn)象，選取京津、遂渝、大秦等典型高速、重載線路，對(duì)其鋼軌電位、鋼軌電流、分流系數(shù)等進(jìn)行了測(cè)量分析，根據(jù)鋼軌電位的產(chǎn)生機(jī)理及影響因素，分析了綜合地線對(duì)降低鋼軌電位、接地極電位、回流線電位的作用機(jī)制，分別從鋼軌鋪設(shè)方式、回流系統(tǒng)