針對(duì)電氣化鐵路負(fù)荷的無(wú)功補(bǔ)償方法的研究.pdf

1、本文首先簡(jiǎn)要介紹了電氣化鐵路牽引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其負(fù)荷特性,分析了我國(guó)鐵路牽引供電中的各種牽引變壓器接入電網(wǎng)時(shí)接入端口的電流特性,以SS4型機(jī)車為典型負(fù)載分析了其諧波特性,從而說(shuō)明對(duì)牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償?shù)谋匾?及對(duì)其無(wú)功補(bǔ)償?shù)奶攸c(diǎn)為諧波電流補(bǔ)償和負(fù)序電流補(bǔ)償。然后分析了TCR+FC型靜止無(wú)功補(bǔ)償裝置的組成結(jié)構(gòu)和基本工作原理。針對(duì)電氣化鐵路負(fù)荷特性,分析了對(duì)稱分量法補(bǔ)償這種可以有效補(bǔ)償負(fù)序電流的無(wú)功補(bǔ)償算法,推導(dǎo)了該方法的無(wú)功補(bǔ)償算式,

2、設(shè)計(jì)了以對(duì)稱分量法為無(wú)功檢測(cè)方法,結(jié)合傳統(tǒng)的PID控制的SVC控制系統(tǒng)。同時(shí)為了濾除電鐵負(fù)荷的諧波,分析了SVC的濾波器設(shè)計(jì)方法。為了驗(yàn)證基于對(duì)稱分量法的SVC系統(tǒng)的可行性,在仿真軟件MATLAB的SIMULINK環(huán)境下搭建了SS4型電力機(jī)車的仿真模型,并以此為負(fù)載,搭建了SVC系統(tǒng)的仿真模型,設(shè)計(jì)了濾波器的參數(shù),仿真結(jié)果表明了基于對(duì)稱分量法無(wú)功補(bǔ)償+PID控制方案的可行性和有效性。最后,本文以DSPTMSF28335為核心控制器搭建了