鋼管混凝土疊合格構(gòu)柱高墩性能試驗(yàn)研究及非線性分析.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，橋梁建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高潮時(shí)期。在山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路跨越深溝峽谷時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)高橋墩的情況。隨著橋梁跨徑的不斷增大，橋墩高聳化，結(jié)構(gòu)的整體和局部剛度下降，過(guò)高的橋墩帶來(lái)較強(qiáng)的非線性效應(yīng)，對(duì)橋梁的抗震性能造成不利影響。在建的雅瀘高速公路穿越高山峽谷眾多的地震高烈度區(qū)，地質(zhì)、地貌極為復(fù)雜。在綜合考慮各種因素之后，設(shè)計(jì)人員提出了一種新型疊合格構(gòu)柱高墩。這種結(jié)構(gòu)形式融合了鋼管混凝土格構(gòu)柱和鋼管混凝土疊合柱兩種結(jié)

2、構(gòu)的特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)是首次采用，目前還沒有設(shè)計(jì)規(guī)程和工程經(jīng)驗(yàn)可以參考、借鑒。
　　 論文對(duì)鋼管混凝土疊合格構(gòu)柱高墩在正常使用極限狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)行為和最大懸臂狀態(tài)施工階段的幾何非線性效應(yīng)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，主要工作及成果包括以下幾個(gè)方面：
　　 1)本文對(duì)國(guó)內(nèi)鋼管混凝土格構(gòu)柱在單層工業(yè)廠房、設(shè)備構(gòu)架和橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)；介紹了鋼管混凝土格構(gòu)柱和鋼管混凝土疊合柱的研究現(xiàn)狀和研究成果。
　　 2)以在建的雅瀘路黑石

3、溝特大橋3號(hào)主墩為研究對(duì)象，對(duì)其開展了正常使用極限狀態(tài)下的模型荷載試驗(yàn)。考察鋼管混凝土疊合格構(gòu)柱高墩的結(jié)構(gòu)行為，鋼管對(duì)核心混凝土的套箍效應(yīng)，二者共同工作情況，柱肢與腹板之間荷載的傳遞情況以及橫隔板的工作情況。
　　 3)基于大型有限元程序ANSYS對(duì)黑石溝大橋3號(hào)主墩建立了數(shù)值計(jì)算模型，將試驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證并完善了試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)一步深入的研究了鋼管混凝土格構(gòu)柱高墩的結(jié)構(gòu)行為，為今后類似橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算工作奠定基礎(chǔ)