鐵路鋼管混凝土格構(gòu)式高墩設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、山區(qū)鐵路在我國(guó)鐵路網(wǎng)中占有很大的比例，在鐵路建設(shè)過程中不可避免的需要采用高墩大跨橋梁結(jié)構(gòu)，目前國(guó)內(nèi)鐵路橋?qū)Ω叨沾罂绲难芯?，梁部采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，橋墩采用鋼筋混凝土矩形、圓端形空心墩及柱板式格構(gòu)墩等，隨著墩身高度增加，墩身混凝土用量將大幅度增加，使墩身及基礎(chǔ)的造價(jià)大幅提高，施工難度急劇增大。高墩結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工往往成為重要的控制因素。尤其是跨越地質(zhì)較差的黃土深壑地區(qū)，對(duì)工程經(jīng)濟(jì)性的影響更為明顯，因此有必要對(duì)新型的高墩構(gòu)造形式開展研究，

2、探索一種更為經(jīng)濟(jì)合理的鐵路橋梁高墩結(jié)構(gòu)形式。
　　本文在總結(jié)鐵路橋梁高墩應(yīng)用發(fā)展的基礎(chǔ)上，首次提出把鋼管混凝土格構(gòu)式墩應(yīng)用于鐵路高墩大跨橋梁中的思路。結(jié)合工程實(shí)例-驛馬溝特大橋的方案和結(jié)構(gòu)分析，主要開展鋼管混凝土格構(gòu)式墩應(yīng)用于鐵路橋梁高墩的設(shè)計(jì)研究，為鐵路橋梁高墩設(shè)計(jì)與施工的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步提供技術(shù)支撐。
　　在總結(jié)鋼管混凝土的發(fā)展的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)討論了鋼管混凝土構(gòu)件的基本計(jì)算理論及規(guī)程、鋼管混凝土基本工作原理及特點(diǎn)，進(jìn)行了國(guó)內(nèi)

3、外設(shè)計(jì)規(guī)程的對(duì)比和鋼管混凝土在橋梁中的應(yīng)用分析。
　　本文以擬建驛馬溝大橋?yàn)楣こ虒?shí)例，針對(duì)該橋所在的氣象、工程地質(zhì)、地震等工程背景資料，根據(jù)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際地形、地質(zhì)等要求，進(jìn)行了橋型、橋墩等結(jié)構(gòu)方案的對(duì)比研究，提出了鋼管混凝土格構(gòu)式橋墩配（175+175）m V撐T構(gòu)鋼桁方案、鋼管混凝土格構(gòu)式橋墩配（175+175）m鋼桁斜拉橋方案、鋼筋混凝土A型墩配（75+2×128+75）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋方案三個(gè)橋

4、型方案。
　　針對(duì)三個(gè)橋梁方案的總體靜力性能、動(dòng)力性能、基礎(chǔ)受力等方面進(jìn)行了詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算分析與比較，通過分析與比較表明驛馬溝大橋鋼管混凝土格構(gòu)式橋墩配（175+175）m V撐T構(gòu)鋼桁方案具有結(jié)構(gòu)輕型、受力性能合理、橋型美觀、施工方便、造價(jià)適中的優(yōu)點(diǎn)。
　　針對(duì)驛馬溝大橋鋼管混凝土格構(gòu)式橋墩配（175+175）m V撐T構(gòu)鋼桁方案進(jìn)行風(fēng)-車-橋動(dòng)力仿真分析，證實(shí)鋼管混凝土格構(gòu)式橋墩應(yīng)用于鐵路橋梁高墩的可行性，該墩型不