可變線路式公交設置條件研究.pdf

1、公共交通是一種運載能力大、運送效率高、運輸成本低、環(huán)境污染小的交通方式，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解我國城市交通供求矛盾的必然選擇?？勺兙€路式公交是一種新型的公交運營模式，兼具有固定線路式公交成本較低的特性和需求響應式公交的高度靈活性，尤其適用于出行需求密度較低的城郊地區(qū)，可以滿足居民多樣化的出行需求，國外的實踐經(jīng)驗也證明了其有效性。然而，目前國內(nèi)關(guān)于這種公交模式的研究尚不多見。因此，在當前交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，研究可變線路式公交的設置條件

2、對于在國內(nèi)應用這種公交模式，以提高城郊地區(qū)居民的公交出行，減少私家車出行，具有重要的理論意義和實用價值。
　　 首先，對比分析了固定線路式公交系統(tǒng)、需求響應式公交服務以及各類靈活式公交系統(tǒng)的概念，總結(jié)了可變線路式公交的相關(guān)概念、運行原理、運行規(guī)則及運營組織管理方法，并探討了在國內(nèi)應用這種公交模式的必要性和可行性等。
　　 其次，為了模擬可變線路式公交車輛的運行，在總結(jié)已有可變線路式公交車輛調(diào)度模型的基礎上，建立了同時考慮

3、靜態(tài)預約需求和動態(tài)實時需求的混合調(diào)度模型，并結(jié)合模型的特點，設計了相應的遺傳算法和啟發(fā)式插入算法予以求解。
　　 再次，分別分析固定線路式公交和可變線路式公交的服務質(zhì)量:采用理論推導的方法研究固定線路式公交的各項效用指標;采用MATLAB編程模擬可變線路式公交的運行獲得其效用函數(shù)。通過對比這兩種公交的服務質(zhì)量，確定關(guān)鍵交通需求密度，作為可變線路式公交設置的交通需求密度條件。然后，對影響關(guān)鍵交通需求密度的因素如服務區(qū)域的形狀、步行