鋼桁梁柔性拱組合體系橋受力分析及節(jié)點(diǎn)板研究.pdf

1、廈深鐵路客運(yùn)專線榕江特大橋系主跨為(110+220+220+110m)的鋼桁梁與柔性拱組合體系橋，其跨度在同類型橋梁中位居世界首位。該橋的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造形式采用了整體式節(jié)點(diǎn)技術(shù)即:節(jié)點(diǎn)板事先在工廠拼裝焊接成型，然后再往整體節(jié)點(diǎn)板上拼裝主桁等桿件。此類節(jié)點(diǎn)的整體剛度和局部剛域效果相較于外貼式節(jié)點(diǎn)都要高，同時(shí)該橋的部分節(jié)點(diǎn)由于拱-桁和桁-加勁肋等結(jié)構(gòu)特征導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)構(gòu)造和應(yīng)力分布較為復(fù)雜，針對該橋的結(jié)構(gòu)形式和高速鐵路雙線荷載的特殊背景，同時(shí)配合鐵道

2、部科技研究開發(fā)計(jì)劃的需要，本文對該橋的關(guān)鍵整體節(jié)點(diǎn)板以及剛性吊桿與主拱連接外貼式節(jié)點(diǎn)的進(jìn)行受力分析，主要工作有:
　　1.介紹了鋼桁-拱橋的特點(diǎn)，列舉了國內(nèi)鋼桁梁拱橋的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)概括了針對節(jié)點(diǎn)板研究的發(fā)展?fàn)顩r。
　　2.基于線彈性、小變形理論，采用通用有限元軟件，建立了榕江特大橋上部結(jié)構(gòu)的有限元分析模型并開展了施工階段、運(yùn)營階段做了數(shù)值仿真分析。運(yùn)用子空間迭代法分析計(jì)算了該橋的前八階自振特性，與設(shè)計(jì)院提供的數(shù)據(jù)基本吻合，

3、驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的安全性和本文計(jì)算模型的可靠性。
　　3.對實(shí)橋節(jié)點(diǎn)采用薄板單元建立有限元模型并進(jìn)行了線性靜力分析，基于等效原理，將課題組中1∶3模型試驗(yàn)結(jié)果與本文理論分析結(jié)果進(jìn)行了對比，校驗(yàn)了本文方法的可靠性。
　　4.為探討整體節(jié)點(diǎn)板的次應(yīng)力效應(yīng)，就整體結(jié)構(gòu)中節(jié)點(diǎn)分別按鉸接模式和剛接模式兩者不同模式下的整體節(jié)點(diǎn)板力學(xué)效應(yīng)進(jìn)行了對比分析，得出了其次應(yīng)力的一些分布規(guī)律。
　　5.針對剛性吊桿與主拱整體式節(jié)點(diǎn)板的連接為外貼式節(jié)