強(qiáng)夯再壓實(shí)技術(shù)在渝鄰路高填方路堤中的應(yīng)用研究.pdf

1、西部地區(qū)尤其是西南地區(qū)多屬山嶺重丘區(qū)，山區(qū)山脈綿延，溝谷縱橫，地質(zhì)情況非常復(fù)，高填方路基、半填半挖路基、陡坡路堤、軟基路堤分布廣泛，加之各施工單位施工工藝、施工技術(shù)千差萬別，致使諸多在建和已建成通車的高速公路逐漸出現(xiàn)不同程度的路堤沉降、路面開裂變形、平整度下降、橋頭跳車等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致行車不適，甚至影響行車安全等諸多隱患。如已投入運(yùn)營的成渝高速公路、四川成雅高速公路、福建福泉高速公路等均被高填方路堤的不均勻沉降所困擾，山區(qū)高速公路填方路

2、基的工后沉降變形是當(dāng)前較為普遍、突出的問題。 許多研究表明，路面的早期開裂和破壞，與路基的工后差異沉降密切相關(guān)。高填方路堤的沉降主要由地基的沉降和路堤自身的沉降變形引起。 本文以重慶渝鄰高速公路常見的泥巖、砂巖和頁巖土石混填路堤為研究對象，在充分了解關(guān)于強(qiáng)夯加固方面的理論知識(shí)基礎(chǔ)上，通過強(qiáng)夯試驗(yàn)研究確定強(qiáng)夯再壓實(shí)的夯擊參數(shù)及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，用以指導(dǎo)渝鄰路高填方路堤的施工，并達(dá)到預(yù)期加固效果。通過對填料強(qiáng)度及變形特性的試驗(yàn)分