高填方路堤樁-網復合地基數(shù)值模擬分析及應用研究.pdf

1、樁-網復合地基具有水平向增強體復合地基及豎直向增強體復合地基兩類單一型復合地基的長處，對加固軟土地基具有獨特的優(yōu)勢。但是，樁-網復合地基因為其荷載傳遞規(guī)律及變形機理的復雜性，研究理論嚴重落后于工程實踐，尚未形成完善的設計理論和計算方法。本文以在建商合杭高速鐵路巢湖東站區(qū)間軟基路堤工程為背景，對客運專線高填方路堤樁-網復合地基性能特性進行了系統(tǒng)的數(shù)值模擬分析和現(xiàn)場監(jiān)測研究，主要工作和取得的成果如下：
　?。?）針對既定參數(shù)條件下的樁

2、-網路基隨時間的變形特性及受力特性進行了系統(tǒng)的數(shù)值模擬分析，確定了樁-網路基變形和樁-網結構中樁的受力特性。研究表明，在路基堆載預壓期間，6個月堆載預壓時長為路基沉降增加幅度臨界值，此后路基沉降變化較小；樁身軸力變化呈“兩頭小，中間大”形狀，且樁身不同位置軸力隨時間變化較小。
　　（2）基于樁-網路基變形及受力特性的數(shù)值分析，研究了樁-網復合地基特性參數(shù)的影響因素，確定了高填方路堤樁-網復合地基性能優(yōu)化的樁間距離、樁帽尺寸和樁身剛

3、度三要素。
　　（3）采用MIDAS GTS數(shù)值分析軟件，建立堆載預壓下和運營期時間范圍內多種不同參數(shù)情況下的三維樁-網復合地基模型，詳細分析了樁-網復合地基的力學性狀和變形性狀形成過程；探討了樁-網復合地基中不同樁距、樁帽尺寸和樁體模量等對路提變形及受力特性的影響變化規(guī)律。
　?。?）基于數(shù)值模擬分析推薦了商合杭高速鐵路巢湖東站樁-網復合地基參數(shù)，指導了工程的設計和施工。跟蹤施工進行的現(xiàn)場監(jiān)測分析表明，計算結果與實測結果基