高填方路堤樁-網(wǎng)復(fù)合地基數(shù)值模擬分析及應(yīng)用研究.pdf

1、樁-網(wǎng)復(fù)合地基具有水平向增強體復(fù)合地基及豎直向增強體復(fù)合地基兩類單一型復(fù)合地基的長處，對加固軟土地基具有獨特的優(yōu)勢。但是，樁-網(wǎng)復(fù)合地基因為其荷載傳遞規(guī)律及變形機理的復(fù)雜性，研究理論嚴重落后于工程實踐，尚未形成完善的設(shè)計理論和計算方法。本文以在建商合杭高速鐵路巢湖東站區(qū)間軟基路堤工程為背景，對客運專線高填方路堤樁-網(wǎng)復(fù)合地基性能特性進行了系統(tǒng)的數(shù)值模擬分析和現(xiàn)場監(jiān)測研究，主要工作和取得的成果如下：
　?。?）針對既定參數(shù)條件下的樁

2、-網(wǎng)路基隨時間的變形特性及受力特性進行了系統(tǒng)的數(shù)值模擬分析，確定了樁-網(wǎng)路基變形和樁-網(wǎng)結(jié)構(gòu)中樁的受力特性。研究表明，在路基堆載預(yù)壓期間，6個月堆載預(yù)壓時長為路基沉降增加幅度臨界值，此后路基沉降變化較?。粯渡磔S力變化呈“兩頭小，中間大”形狀，且樁身不同位置軸力隨時間變化較小。
　?。?）基于樁-網(wǎng)路基變形及受力特性的數(shù)值分析，研究了樁-網(wǎng)復(fù)合地基特性參數(shù)的影響因素，確定了高填方路堤樁-網(wǎng)復(fù)合地基性能優(yōu)化的樁間距離、樁帽尺寸和樁身剛

3、度三要素。
　?。?）采用MIDAS GTS數(shù)值分析軟件，建立堆載預(yù)壓下和運營期時間范圍內(nèi)多種不同參數(shù)情況下的三維樁-網(wǎng)復(fù)合地基模型，詳細分析了樁-網(wǎng)復(fù)合地基的力學(xué)性狀和變形性狀形成過程；探討了樁-網(wǎng)復(fù)合地基中不同樁距、樁帽尺寸和樁體模量等對路提變形及受力特性的影響變化規(guī)律。
　?。?）基于數(shù)值模擬分析推薦了商合杭高速鐵路巢湖東站樁-網(wǎng)復(fù)合地基參數(shù)，指導(dǎo)了工程的設(shè)計和施工。跟蹤施工進行的現(xiàn)場監(jiān)測分析表明，計算結(jié)果與實測結(jié)果基