煤礦采空區(qū)隧道施工安全數值模擬及監(jiān)控預警方法研究.pdf

1、我國幅員遼闊煤礦資源豐富，開采余留下來的煤礦采空區(qū)存在于很多礦山地區(qū)。當公路隧道穿越山體，位于隧道周邊的采空區(qū)會對其圍巖穩(wěn)定性造成不利影響。本文以重慶市華巖隧道為依托，通過力學模型的建立、數值模擬方法及隧道現場實測資料的相互印證，探究了煤礦采空區(qū)對于隧道施工過程圍巖的穩(wěn)定性的研究，以此給出采空區(qū)隧道建設相配套的監(jiān)控預警方法。主要研究成果如下:
　?、僖罁旱V采空區(qū)形成的原理，充分考慮了三種形式（0°水平煤層、30°緩斜煤層及60°

2、急斜煤層）下采空區(qū)的形成機理。以隧道與采空區(qū)之間凈距L及采空區(qū)尺寸S作為變量，通過考慮隧采空區(qū)位于隧道上下方兩種情況提出單一變量影響下的施工力學模型。
　　②通過ansys模擬隧道上穿及下穿采空區(qū)的施工工況，研究結果表明:隧道圍巖的豎向位移隨煤層傾角的增大而增大，同時采空區(qū)的存在對于豎向位移的影響明顯大于水平方向位移。凈距L越小或者采空區(qū)尺寸S越大時，對于隧道圍巖的塑性區(qū)影響越大，且影響區(qū)域主要集中在近煤層一側隧道圍巖，具體的單一

3、變量臨界破壞值及塑性區(qū)規(guī)律如下:
　　1)采空區(qū)位于隧道上方時:煤層傾角為0°，凈距L=0.5D或者采空區(qū)尺寸S=D×3時，隧道上部由左右拱腰至采空區(qū)邊緣圍巖出現“三角形”貫通區(qū);煤層傾角為30°，凈距L=1D或采空區(qū)尺寸S=0.9D×3時，采空區(qū)與隧道之間圍巖塑性區(qū)出現貫通;煤層傾角為60°，凈距L=2D或者采空區(qū)尺寸S=0.7D×3時，采空區(qū)與隧道之間塑性區(qū)出現貫通。
　　2)采空區(qū)位于隧道下方時:煤層傾角為0°，凈距L

4、=0.3D或采空區(qū)尺寸S=3×D時，采空區(qū)與隧道之間圍巖塑性區(qū)出現貫通;煤層傾角為30°，凈距L=1.5D或采空區(qū)尺寸S=0.7D×3時，采空區(qū)與隧道之間圍巖塑性區(qū)出現貫通;煤層傾角為60°，凈距L=2D或采空區(qū)尺寸S=0.6D×3時，采空區(qū)與隧道之間塑性區(qū)出現貫通。
　　3)考慮煤層傾角為60°的最不利情況，通過強度折減法研究4種工況條件下隧道的折減系數。
　?、垡匀A巖隧道ZK1+567段采空區(qū)監(jiān)控量測實測數據與數值模擬的