溝谷型填土區(qū)軌道交通明挖區(qū)間施工變形控制研究.pdf

1、隨著城市的大力建設(shè)與地下空間的開發(fā)，城市中深基坑工程如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，深基坑工程的工程事故也時有發(fā)生。地下水滲流作用是工程事故發(fā)生的主要原因之一，因此深基坑工程中的地下水問題得到了工程技術(shù)人員的極大重視，在基坑開挖前常采用設(shè)止水帷幕的方式進行止水。此外，城市中深基坑工程周邊環(huán)境十分復(fù)雜，這對減小基坑開挖對周圍環(huán)境的影響提出了更高的要求，因此富水區(qū)基坑周圍地表沉降的研究具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文以重慶市軌道交通環(huán)線工程華龍站

2、～重慶西站區(qū)間深基坑工程為研究背景，采用理論分析、有限元數(shù)值模擬與現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的研究方法對注漿前后基坑開挖引起周圍地表沉降進行分析。文章的主要內(nèi)容如下：
　?、俳榻B了重慶市軌道交通環(huán)線工程華龍站～重慶西站區(qū)間深基坑工程的工程背景及支護結(jié)構(gòu)的特點，推導(dǎo)了考慮基坑開挖過程和鋼支撐預(yù)加軸力的影響下基坑支護結(jié)構(gòu)側(cè)移曲線計算公式，選取華重區(qū)間基坑五個不同的斷面，并利用推導(dǎo)出的公式對其進行地表沉降計算。
　　②建立三維有限元模型，分析

3、不同基坑開挖深度情況下，地表沉降范圍與基坑開挖深度之間的關(guān)系，并利用地層損失法，結(jié)合支護結(jié)構(gòu)側(cè)移曲線公式推導(dǎo)出地表沉降曲線計算公式。將理論計算結(jié)果和數(shù)值模擬結(jié)果進行對比分析，可以看出兩者結(jié)果相差不大，可以為類似地質(zhì)環(huán)境條件工程（基坑工程）問題且地下水匱乏時地表沉降計算提供理論支撐。
　?、劾糜邢拊治鲕浖⒖紤]地下水滲流作用和不考慮地下水滲流作用兩種情況的地表沉降值進行對比分析，結(jié)果表明：地下水滲流是引起基坑周圍地表沉降的重要原

4、因之一。通過現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬結(jié)果分析對比，驗證了數(shù)值模擬結(jié)果的可靠性，能夠滿足實際工程的需要。
　?、荜U述了注漿止水帷幕及注漿加固減緩地表沉降機理，改進地表沉降計算公式，使之能夠適用于基坑周圍設(shè)有止水帷幕和注漿加固地層的情況。對區(qū)間基坑注漿前后地表沉降的有限元模擬結(jié)果進行分析，得出止水帷幕和注漿加固大幅度減小了地表沉降值，能夠極大程度上降低基坑開挖對周邊環(huán)境的影響。
　　本文將理論研究結(jié)果應(yīng)用于實際工程，數(shù)值模擬和現(xiàn)場