汽車裝配線上RFID多標(biāo)簽識別防碰撞算法.pdf

1、RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù)與傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)相比，具有識別距離遠(yuǎn)、速度快以及讀寫操作靈活等優(yōu)點(diǎn)，在工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通運(yùn)輸管理和防偽等眾多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。目前，很多汽車制造商將RFID技術(shù)應(yīng)用于汽車生產(chǎn)線上，對整車及零部件的生產(chǎn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和流程管理，以提高生產(chǎn)線上的生產(chǎn)效率、改進(jìn)生產(chǎn)方式、節(jié)約生產(chǎn)成本，并取得了較好的應(yīng)用效果。但是，在汽車裝配生產(chǎn)線上，由于待裝配的零部件

2、很多，每一個零部件都有各自的電子標(biāo)簽。這樣，大量待識別的標(biāo)簽相對集中于汽車裝配生產(chǎn)線上，閱讀器和標(biāo)簽的通信碰撞問題尤為突出，影響了整個識別系統(tǒng)的性能，最終難以保證裝配生產(chǎn)線的高速運(yùn)行。因此，電子標(biāo)簽碰撞問題已成為RFID技術(shù)在汽車裝配生產(chǎn)線上推廣應(yīng)用的技術(shù)瓶頸。
　　解決標(biāo)簽碰撞問題的主要方法是防碰撞算法，本文在深入研究現(xiàn)有電子標(biāo)簽防碰撞算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合電子標(biāo)簽在汽車裝配生產(chǎn)線上的具體應(yīng)用環(huán)境，提出了一種基于分組動態(tài)幀時隙(Gr

3、ouping Dynamic framed slotted)ALOHA算法和跳躍式動態(tài)二進(jìn)制搜索(Jump Dynamic Binary Search)算法的混合防碰撞(G-JDBS)算法，以達(dá)到減少識別時間、提高標(biāo)簽識別效率的目的。本文的具體工作主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
　?、賀FID系統(tǒng)在汽車裝配生產(chǎn)線的應(yīng)用特征研究。在深入研究RFID系統(tǒng)的基本組成和工作原理的基礎(chǔ)上，分析了汽車裝配生產(chǎn)線上的特殊應(yīng)用環(huán)境，研究了RFID系統(tǒng)在

4、汽車裝配生產(chǎn)線上應(yīng)用的多標(biāo)簽基本特征，揭示了汽車裝配生產(chǎn)線上多標(biāo)簽識別的碰撞機(jī)理。
　?、谔岢鯮FID混合防碰撞算法。根據(jù)RFID系統(tǒng)在汽車裝配生產(chǎn)線應(yīng)用的基本特征，研究并總結(jié)了現(xiàn)有的RFID防碰撞算法，并結(jié)合汽車裝配生產(chǎn)線的實際運(yùn)用環(huán)境，提出了適合于汽車裝配生產(chǎn)線上多標(biāo)簽識別應(yīng)用的混合防碰撞算法。
　?、刍旌戏琅鲎菜惴ǖ姆抡媾c實驗測試。對現(xiàn)有的兩類防碰撞算法及其改進(jìn)算法進(jìn)行了仿真分析，并與本文提出的混合防碰撞算法相比較，將