基于復合建模方法的船舶軸系振動計算及減振措施研究.pdf

1、于將軸系等效為一至兩個質(zhì)量單元而引起的節(jié)點偏移所帶來的誤差，這在實際船舶軸系計算特別是長推進軸和剛度較低的軸系中具有重要意義。
　　將復合建模方法推廣至復雜分支軸系，推導出復雜分支軸系的系統(tǒng)方程，并進行仿真分析，與成熟商業(yè)軟件比較。復合建模方法保證低階模態(tài)計算的準確性，提高高階模態(tài)的準確性，更重要的是復合建模方法是對傳遞矩陣法在船舶軸系扭轉(zhuǎn)振動計算中漏根局限性的改進和補充。
　　在復合建模方法計算軸系的過程中，為了更準確地計

2、算彈性單元特別是彈性減振器的工況，同時探究船舶軸系的新型減振措施，本文提出了變剛度隔振系統(tǒng)的思路，并對變剛度隔振系統(tǒng)的時域和幅頻特性進行了仿真分析。變剛度減振系統(tǒng)可以較好地有效利用剛度，具有較好的負向限位的作用及抗沖擊性能?；谧儎偠雀粽裣到y(tǒng)的思路，將之應用于船舶軸系的扭轉(zhuǎn)振動、縱向振動，同時提出可行的方案。一方面，變剛度隔振系統(tǒng)可以更好地模擬實際運行情況下的隔振器非線性變化剛度，提高了仿真計算的準確性；另一方面，對于一些特殊工況，特別

3、是易受沖擊力情況運行的船舶變剛度隔振系統(tǒng)具有較好地抗沖擊性。本文提出的變剛度隔振思想和可行性機構(gòu)旨在提供具有工程指導意義的減振措施。
　　綜上所述，本文通過對于船舶軸系復合建模方法和變剛度隔振系統(tǒng)的減振措施的研究，可以有效地提高船舶軸系振動計算特別是高階模態(tài)的準確性，改進補充了傳遞矩陣法計算分支軸系漏根局限性，更好地模擬了實際工況下的彈性減振器的剛度變化，提高軸系振動計算精度的同時使得船舶軸系減振系統(tǒng)具有更好的抗沖擊性能，提高船舶