船舶推進(jìn)軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)分析及減振避振研究.pdf

1、船舶推進(jìn)軸系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是引起內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置故障的原因之一，扭振問題的加劇會(huì)造成曲軸、中間軸、螺旋槳軸等軸段斷裂、齒輪磨損、齒面點(diǎn)蝕、聯(lián)軸器損壞、噪聲過大等問題，這些都會(huì)影響船舶行駛的動(dòng)力性和安全性，所以對(duì)船舶推進(jìn)軸系扭振的研究具有十分重要的意義。
　　本文根據(jù)中國(guó)船級(jí)社對(duì)軸系振動(dòng)校核的要求，并參考國(guó)內(nèi)外大量研究資料，從多方面對(duì)船舶推進(jìn)軸系的扭振特性進(jìn)行了分析，旨在全面揭示船舶推進(jìn)軸系的扭振特性，并對(duì)扭振的某些影響因素提出了自己的觀

2、點(diǎn)及意見，對(duì)扭振的減振避振提出了相應(yīng)的措施。
　　本文首先對(duì)船舶軸系扭振計(jì)算進(jìn)行了研究，建立了船舶軸系振動(dòng)的數(shù)學(xué)模型，并以實(shí)例研究了軸系振動(dòng)計(jì)算，對(duì)許用應(yīng)力的影響因素進(jìn)行了分析并從模型簡(jiǎn)化角度對(duì)不同模型簡(jiǎn)化下的計(jì)算結(jié)果影響提出了自己的方案及分析；其次利用有限元方法對(duì)船舶軸系扭振特性進(jìn)行了分析，利用ANSYS建立軸系當(dāng)量模型驗(yàn)證了其用于扭振計(jì)算的可行性，繼而利用ANSYS建立軸系的實(shí)體模型，通過模態(tài)分析其固有振動(dòng)特性，并在諧響應(yīng)中從

3、不同角度考慮簡(jiǎn)諧力矩對(duì)振動(dòng)特性的影響，創(chuàng)造性地利用ANSYS分析了軸承剛度以及聯(lián)軸器建模方式對(duì)扭振的影響；此外，本文對(duì)軸系扭振中的某些影響因素進(jìn)行了探討，如單缸熄火及發(fā)火不均勻、V型柴油機(jī)的選用、多機(jī)并槳情況、齒輪箱對(duì)扭振的影響、非線性因素的影響、螺旋槳的影響以及扭振與其它振動(dòng)的耦合等情況；最后，本文對(duì)軸系扭振的減振避振提出了多種措施，如調(diào)整發(fā)火順序、安裝減振器、調(diào)整聯(lián)軸器、從不同方面調(diào)整系統(tǒng)剛度及慣量以及轉(zhuǎn)速禁區(qū)的劃分等，并舉實(shí)例進(jìn)行