整體正交異性橋面系置換橫置橋面系的肋拱橋加固研究.pdf

1、隨著中國橋梁事業(yè)不斷蓬勃發(fā)展，較早期的設(shè)計荷載標準已經(jīng)難以滿足現(xiàn)行交通通行的要求，既有橫置橋面板鋼筋混凝土肋拱橋不斷暴露出各種程度的損傷病害。伴隨著車輛荷載日益重型化和車輛超載超速等影響，許多橋梁承載能力不足，難以滿足其安全性及舒適性的正常使用要求。本文以武勝嘉陵江大橋為工程依托，探討采用整體正交異性橋面系置換橫置橋面板的肋拱橋的一些問題:
　　(1)綜述并分析了橫置橋面板肋拱橋的主要病害及成因，及其整治橫置橋面板病害的常用拱上建

2、筑加固改造方法，并詳細介紹了整體正交異性橋面系置換橫置橋面板的加固方法和工藝技術(shù)措施;
　　(2)通過對全橋整體空間有限元模型的分析，對加固施工過程中受力情況進行詳細計算，研究施工過程中主拱圈應力及位移變化趨勢規(guī)律，探討該施工方案主拱圈所帶來的影響。確定豎向位移和應力變化幅度較大的施工階段，并在理論上確定出需要重點監(jiān)控的階段，分析施工過程中潛在的危險或者可能會出現(xiàn)的某些問題，并提出合理有效的施工建議;
　　(3)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)

3、的實際尺寸和材料特性，采用Midas/Civil分別建立武勝嘉陵江大橋加固前后的有限元模型，研究在自重、溫度作用、活載及荷載組合工況下分別采用橫置橋面板與組合正交異性橋面系時主拱圈的內(nèi)力特點。通過對加固前后的主拱圈豎向位移和應力進行對比分析，探討采用組合正交異性橋面板對肋拱橋主拱圈在受力和變形方面所帶來的變化和影響;
　　(4)將橋面系分解成三個受力系統(tǒng)，對各個體系的受力特點和計算方法進行分析。采用ANSYS并通過板殼和實體單元組