高速鐵路系桿拱橋整體鋼橋面計(jì)算方法及模型試驗(yàn)研究.pdf

1、在高速鐵路鋼系桿拱橋的設(shè)計(jì)中，整體鋼橋面設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。傳統(tǒng)的鐵路鋼橋以明橋面為主，縱橫梁上擱置枕木，這種橋面形式，已滿足不了高速鐵路的行車安全性、舒適度和噪聲等多項(xiàng)指標(biāo)。隨著高鐵的發(fā)展，整體鋼橋面因其自重輕，整體性好等優(yōu)點(diǎn)，逐漸得到廣泛應(yīng)用。
　　 首先，介紹了國內(nèi)外高速鐵路系桿拱橋發(fā)展，并概括了整體鋼橋面的結(jié)構(gòu)形式及力學(xué)特點(diǎn)，總結(jié)了整體鋼橋面計(jì)算方法的研究現(xiàn)狀。針對系桿拱橋整體鋼橋面的特點(diǎn)，通過參數(shù)分析，研究了橋面系荷

2、載傳遞途徑，分析并討論了系桿拱橋三種受力體系。
　　 采用空間板梁法、板殼單元及空間系桿簡化方法對高速鐵路系桿拱橋整體鋼橋面進(jìn)行受力性能分析，對比三種計(jì)算結(jié)果，并探討各方法在計(jì)算鋼系桿拱橋整體鋼橋面優(yōu)化處理方式。
　　 介紹高速鐵路整體鋼橋面靜載模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法、試驗(yàn)荷載、測點(diǎn)布置等，通過靜載模型安裝，了解整體鋼橋面各桿件構(gòu)造。通過高速鐵路整體鋼橋面靜載模型試驗(yàn)，研究靜載作用下整體鋼橋面各構(gòu)件的受力行為、應(yīng)力分布及應(yīng)力集