黃土地區(qū)高速鐵路路基沉降預測模型研究.pdf

1、高速鐵路上列車的高速運行需要平穩(wěn)基礎的保障，控制高速鐵路線下工程沉降量是高速鐵路建設的重要基礎，高速鐵路工后沉降預測是隨著高速鐵路發(fā)展提出來的新概念，目前國內(nèi)對此尚沒有系統(tǒng)的、科學的研究，所以對沉降預測的研究非常有必要。本文對黃土地區(qū)的高速鐵路沉降預測所采用的預測方法進行研究，并提出在黃土地區(qū)的高速鐵路沉降預測中使用兩種灰色模型進行預測，將兩種灰色模型應用于實際的沉降預測中。
　　傳統(tǒng)的沉降預測方法主要包括雙曲線法、Asaoka法

2、、三點法和星野法等方法，采用這四種方法和兩種灰色模型對高速鐵路路基進行工后沉降預測，并對六種方法的穩(wěn)定性和精確性進行對比分析，得出黃土地區(qū)高速鐵路沉降預測最佳預測方法。
　　本文選取大（大同）西（西安）客運專線10標5項目部的路段進行研究分析，在選取八個斷面的預測分析中，傳統(tǒng)四種預測方法在穩(wěn)定性和準確性方面以雙曲線法居首，新提出兩種灰色模型，改進的灰色模型的預測成功率以100％高于雙曲線法的90.2％和Asaoka法的90％，并在