分布式車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著近幾年來勝利油田生產(chǎn)發(fā)展的需要，各級單位的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量大幅度增長，其中：現(xiàn)有各類運(yùn)輸及生產(chǎn)輔助車輛8166臺（套），鉆采特種車輛1378臺（套），其他型車輛420臺。在增強(qiáng)運(yùn)載能力，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，車輛調(diào)度效率問題、安全管理和安全運(yùn)行等問題也日趨凸現(xiàn)出來。針對車輛路線難以控制、運(yùn)輸安全難以保障、調(diào)度困難等問題，油田集輸公司采取了以現(xiàn)代化加強(qiáng)運(yùn)營管理，以信息化保證安全運(yùn)行的方針，開展了車載監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)工作。
　　

2、針對油田車輛監(jiān)控的開發(fā)需要，通過對目前車載監(jiān)控在國內(nèi)、外發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研，以及對國內(nèi)同類產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)的分析，本文確定了建立多協(xié)議兼容的分布式車輛監(jiān)控系統(tǒng)的目標(biāo)?；诖四繕?biāo)，我們確定了包括車載機(jī)、監(jiān)控中心、監(jiān)控客戶端三層的分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。并分別對監(jiān)控中心、分布式監(jiān)控客戶端的實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行了總體規(guī)劃和詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)中使用的通信方式、協(xié)議分析和消息路由、數(shù)據(jù)存儲四大模塊以及客戶端實(shí)現(xiàn)中的命令下達(dá)和接收方式、車輛定位以及導(dǎo)航視圖實(shí)現(xiàn)、報(bào)警

3、信息處理、歷史數(shù)據(jù)回放、用戶管理等功能模塊。其中，基于多種車載監(jiān)控協(xié)議提出了一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議”，以實(shí)現(xiàn)多協(xié)議兼容和系統(tǒng)的分布式監(jiān)控，這是本文的創(chuàng)新之處。
　　 通過對多種車載監(jiān)控設(shè)備協(xié)議的分析，論文中提出了包含26條命令的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，并建立了部分車載終端協(xié)議與標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議之間映射轉(zhuǎn)換的接口，使用這些接口，監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)了多種監(jiān)控終端協(xié)議兼容，顯著地提升了系統(tǒng)的兼容性、為今后系統(tǒng)進(jìn)一步升級，使用性價(jià)比更優(yōu)的設(shè)備提供了基礎(chǔ)。
　　 通

4、過部署分布式監(jiān)控客戶端使系統(tǒng)能為用戶提供更好的服務(wù)，此外更便于進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)展，特別是當(dāng)系統(tǒng)需要增加接入的車載終端數(shù)量時(shí)，也為今后基于web進(jìn)行車輛監(jiān)控打下了良好的基礎(chǔ)。
　　 最后，我們使用了快速原型化的方法進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，通過在開發(fā)過程中與系統(tǒng)應(yīng)用人員的不斷交流以及迭代開發(fā)、測試的建設(shè)方式，顯著降低了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)時(shí)間，通過嚴(yán)格的單元測試、功能測試、性能測試和穩(wěn)定性測試保證了系統(tǒng)的效率和可靠性。目前該系統(tǒng)已經(jīng)在油田集輸公司得到應(yīng)用，并通