交通管理對(duì)城市街道峽谷機(jī)動(dòng)車尾氣污染的影響分析.pdf

1、我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的提高，帶來了機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長。與此同時(shí)城市的交通和環(huán)境也在不斷惡化，目前以緩解交通擁堵、疏導(dǎo)交通流、提供出行便利性等為目的的交通管理控制策略被廣泛采用，而對(duì)于由機(jī)動(dòng)車尾氣污染所帶來的交通環(huán)境問題并沒有得到足夠的關(guān)注。論文以此為切入點(diǎn)，以機(jī)動(dòng)車尾氣污染熱點(diǎn)區(qū)域之一的城市街道峽谷為分析對(duì)象，探討該區(qū)域內(nèi)交通管理控制措施對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染的影響。
　　通過對(duì)交通仿真模型、機(jī)動(dòng)車尾氣排放模型和機(jī)動(dòng)車尾氣

2、擴(kuò)散模型的分析和比選，提出基于聯(lián)合仿真的城市街道峽谷機(jī)動(dòng)車尾氣污染仿真計(jì)算方法，并建立相應(yīng)的仿真模擬平臺(tái)。然后以南京市丹鳳街作為具體分析對(duì)象，按照上述的方法和仿真模擬平臺(tái)，在交通量、道路特征、街道峽谷兩側(cè)建筑高度等調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過VISSIM構(gòu)建城市街道峽谷微觀交通仿真模型，利用CMEM模型計(jì)算不同車型下三種常見機(jī)動(dòng)車尾氣污染物(CO、HC、NOx)的排放因子值，以FLUENT軟件建立3D模型分析CO等特定機(jī)動(dòng)車尾氣的擴(kuò)散情況。

3、>　　接下來，以交通管理控制措施作為控制變量，針對(duì)丹鳳街街道峽谷內(nèi)的速度限制、交通量限制和交叉口信號(hào)控制等措施仿真分析不同條件下該區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的因子值、排放總量和平均延誤時(shí)間，并評(píng)價(jià)不同交通管理控制措施對(duì)城市街道峽谷機(jī)動(dòng)車尾氣污染的影響。
　　論文給出的基于聯(lián)合仿真的城市街道峽谷機(jī)動(dòng)車尾氣污染仿真計(jì)算方法，以及建立的仿真模擬平臺(tái)，為機(jī)動(dòng)車尾氣污染所帶來的城市熱點(diǎn)區(qū)域交通環(huán)境問題的分析提供了思路和方法，也為考慮環(huán)境影響的交