基于弦測法原理的波磨檢測小車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、鋼軌波磨是軌面上沿縱向分布、具有周期性和波浪形的不平順現(xiàn)象，現(xiàn)在已成為軌道的主要損傷形式。近年來，隨著高鐵、地鐵和城市輕軌等軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的大力發(fā)展，波磨的問題也日漸嚴(yán)重。鑒于波磨的不可避免性，特別是波磨對輪軌振動和噪聲有重大影響作用。如何高精度檢測和更及時分析波磨為防治波磨做好充分準(zhǔn)備，迫切的需要更多有針對性的檢測波磨設(shè)備。因此本文旨在設(shè)計(jì)一輛便攜式、手推波磨檢測小車，主要能完成軌道保養(yǎng)后的質(zhì)量保證或打磨后的最后驗(yàn)收等工作。

2、　　本文結(jié)合國內(nèi)外常用的波磨檢測方法，綜合分析了波磨檢測的兩種方法：慣性基準(zhǔn)法和弦測法的原理，以及兩種方法的比較。基于弦測法原理簡單、不受速度影響等優(yōu)點(diǎn)，且隨著傳感器不斷發(fā)展，可以克服或者減少弦測法的不足之處，適合本小車檢測原理。波磨檢測小車的總體設(shè)計(jì)：根據(jù)鐵路部門對軌道小車的設(shè)計(jì)要求，分析小車的檢測任務(wù)，制定適合的測量方案，在能滿足各項(xiàng)功能的前提下，完成了波磨檢測小車的整體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要包括：機(jī)械系統(tǒng)，測量系統(tǒng)，數(shù)據(jù)分析與顯示系統(tǒng)三

3、大系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。波磨檢測小車采用H型結(jié)構(gòu)，可以完成雙軌、連續(xù)測量。160個精度輥?zhàn)臃謩e安裝在軌道兩側(cè)的支撐板下端，輥?zhàn)又g的間隔是特定的，并且同處在同一個水平面上，這樣這些輥?zhàn)酉喈?dāng)于一條直邊弦不斷的與鋼軌接觸，在小范圍內(nèi)相當(dāng)于測量的基準(zhǔn)軌，還可以作為行走輪。文中對各個部件進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，在 Pro/E5.0軟件中進(jìn)行虛擬建模，并在ANSYS軟件中建立了有限元分析模型，并進(jìn)行靜強(qiáng)度分析和模態(tài)分析，保證車體強(qiáng)度的同時，分析其振動的影響。根據(jù)弦