基于虛擬試驗(yàn)場(chǎng)的單人菱形電動(dòng)車平順性研究.pdf

1、隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，消費(fèi)者對(duì)汽車乘坐舒適性越來(lái)越關(guān)注，汽車平順性優(yōu)化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為汽車開發(fā)的最重要內(nèi)容之一。同時(shí)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的提升，虛擬試驗(yàn)技術(shù)為提高汽車質(zhì)量、縮短汽車開發(fā)周期發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，因此，結(jié)合虛擬試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行汽車平順性研究具有重要意義。
　　本文以單人菱形電動(dòng)車為研究對(duì)象，采用虛擬試驗(yàn)場(chǎng)技術(shù)，模擬該車的平順性試驗(yàn)，評(píng)價(jià)該車的平順性。結(jié)合MATLAB，建立基于拉格朗日的單人菱形電動(dòng)車的動(dòng)力學(xué)模型，引入NS

2、GA-Ⅱ遺傳算法，對(duì)該車平順性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　1、參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)并考慮單人菱形電動(dòng)車的實(shí)際結(jié)構(gòu)，對(duì)其三維數(shù)學(xué)模型進(jìn)行適當(dāng)簡(jiǎn)化，建立了輪胎、車身、懸架以及其它非結(jié)構(gòu)件的有限元模型，并通過(guò)虛擬試驗(yàn)驗(yàn)證輪胎的合理性，在此基礎(chǔ)上，將單人菱形電動(dòng)車各個(gè)部件的有限元模型進(jìn)行裝配，得到其整車有限元模型，用以進(jìn)行后續(xù)的研究工作。根據(jù)國(guó)標(biāo)中對(duì)隨機(jī)路面和脈沖路面的相關(guān)要求，分別建立了B級(jí)、C級(jí)和脈沖路面模型，并對(duì)隨機(jī)路面

3、進(jìn)行功率譜密度分析，將分析結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)路面進(jìn)行對(duì)比，確定B級(jí)和C級(jí)隨機(jī)路面模型的適用性。通過(guò)對(duì)比分析，隨機(jī)路面模型與標(biāo)準(zhǔn)路面比較接近，可用來(lái)代替真實(shí)路面進(jìn)行平順性研究。
　　2、按照平順性試驗(yàn)的相關(guān)規(guī)范，對(duì)單人菱形電動(dòng)車分別進(jìn)行隨機(jī)路面和脈沖路面的平順性仿真，并利用1/3倍頻帶加速度均方根值方法對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果表明，在隨機(jī)路面下單人菱形電動(dòng)車的行駛平順性需要進(jìn)一步改善。
　　3、建立單人菱形電動(dòng)車的8自由度整車動(dòng)力學(xué)模型