轎車平順性虛擬試驗研究.pdf

1、汽車平順性是現(xiàn)代高速、高舒適性車輛的一個主要性能，更是同類汽車在市場競爭中是否具有優(yōu)勢的一個重要指標。在競爭日益激烈的情況下，采用新技術(shù)、新方法已成為提高產(chǎn)品競爭力的主要途徑。虛擬樣機技術(shù)集建模、仿真于一體，可以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低開發(fā)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而達到提高產(chǎn)品競爭力的目的。計算機技術(shù)的發(fā)展，虛擬現(xiàn)實技術(shù)的逐漸應(yīng)用，可以實現(xiàn)在計算機上建立汽車產(chǎn)品的三維實體模型和試驗道路虛擬場景，使虛擬汽車在虛擬的試驗道路上行駛，以三維實體模

2、型的運動體現(xiàn)車輛的平順性情況。
　　 論文以某轎車為原型，采用多體系統(tǒng)動力學(xué)軟件MSC.ADAMS中的汽車動力學(xué)分析模塊ADAMS/Ca建立了前懸架模型、后懸架模型、發(fā)動機模型、車身模型、轉(zhuǎn)向系模型、輪胎模型和隨機路面模型，并組成整車多剛體系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型。根據(jù)國家標準分別對整車模型進行了平順性脈沖輸入試驗和平順性隨機輸入試驗。試驗結(jié)果表明：該轎車以不同車速駛過三角形凸塊時，其最大加速度遠遠小于31.44m/s2，對駕駛員的健

3、康沒有任何危害。
　　 以隨機路面譜作為系統(tǒng)輸入，利用ADAMS仿真車輛人椅系統(tǒng)三個方向加速度響應(yīng)在不同車速、不同路面等級下的變化規(guī)律。結(jié)果表明，振動響應(yīng)隨著車速的增加而增加，隨路面狀況的變差而增大。這也就意味著車輛的行駛速度越高，路面等級越差，車輛的行駛平順性也越差。
　　 逐項分析懸架及座椅的剛度和阻尼等車輛參數(shù)變化對車輛行駛平順性的影響。最后，根據(jù)試驗設(shè)計方法中的近似D-最優(yōu)設(shè)計思想，選取懸架系統(tǒng)特征參數(shù)(剛度、阻