大型活動(dòng)公交系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市的發(fā)展和人民生活水平的提高,各式各樣的大型活動(dòng)進(jìn)入到了人們的日常生活,豐富了人們精神生活的同時(shí)也給我國(guó)城市交通帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)。而作為城市交通中優(yōu)先發(fā)展的公共交通系統(tǒng),如何通過(guò)對(duì)其自身合理地運(yùn)營(yíng)調(diào)度來(lái)滿足大型活動(dòng)的客流需求是相關(guān)部門(mén)所面臨的一大難題。本文針對(duì)這一問(wèn)題,以大型活動(dòng)為背景,研究了該背景下公共交通系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度。
　　本文以活動(dòng)性質(zhì)、舉辦時(shí)間地點(diǎn)、規(guī)模等幾點(diǎn)因素對(duì)大型活動(dòng)進(jìn)行分類(lèi),并研究分析了大型活動(dòng)的交通需

2、求特性和交通流特性。在大型活動(dòng)對(duì)背景交通時(shí)空影響的分析基礎(chǔ)上，將大型活動(dòng)的影響范圍劃分為疏散密集區(qū)和外圍區(qū)域。
　　由于大型活動(dòng)“多源單匯”的特點(diǎn),本文結(jié)合四階段法,主要針對(duì)交通分布和方式劃分兩階段對(duì)公交系統(tǒng)中的常規(guī)公交和軌道交通兩個(gè)子系統(tǒng)客流進(jìn)行預(yù)測(cè)。其中,交通分布階段采用重力模型進(jìn)行預(yù)測(cè),并將方式劃分階段分為公交系統(tǒng)所占比例和系統(tǒng)內(nèi)部分擔(dān)率兩個(gè)層次進(jìn)行。本文對(duì)大型活動(dòng)期間公交系統(tǒng)的調(diào)度措施進(jìn)行歸類(lèi)總結(jié),簡(jiǎn)要說(shuō)明了公交調(diào)度方案的

3、預(yù)警機(jī)制。
　　以大型活動(dòng)散場(chǎng)階段為例,本文分析了公交系統(tǒng)觀眾離開(kāi)場(chǎng)館、步行至站點(diǎn)、站點(diǎn)候車(chē)三個(gè)連續(xù)階段的客流特性。在對(duì)大型活動(dòng)客流預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，建立了以觀眾候車(chē)時(shí)間和公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)總成本為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化調(diào)度模型,實(shí)現(xiàn)了公交系統(tǒng)發(fā)車(chē)間隔、蓄車(chē)等調(diào)度方案的優(yōu)化,并選擇遺傳算法對(duì)優(yōu)化模型進(jìn)行求解。
　　最后,本文以深圳市深圳灣體育場(chǎng)某一場(chǎng)演唱會(huì)為實(shí)例,對(duì)公交系統(tǒng)的活動(dòng)客流進(jìn)行預(yù)測(cè),根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)深圳灣體育場(chǎng)周邊的公交系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)