液壓模塊組合掛車裝載問題研究.pdf

1、本文從某企業(yè)實際問題出發(fā)，以液壓模塊組合掛車裝載問題為研究對象，研究了任意軸線液壓模塊組合掛車支架裝載方式下支架跨距與裝載質(zhì)量的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了裝載計算軟件平臺。平臺的開發(fā)不僅給組合掛車用戶裝載提供指導(dǎo)，還提高了液壓模塊組合掛車的設(shè)計效率。
　　 由于液壓模塊組合掛車有時又稱為平板車，因此論文首先論述了國內(nèi)外液壓模塊組合掛車包括平板車在內(nèi)的車輛研究和使用的現(xiàn)狀，并對組合掛車裝載問題研究狀況進行了研究。結(jié)合企業(yè)實際需求對液

2、壓模塊組合掛車支架裝載方式下的裝載問題進行研究，推導(dǎo)出任意軸線液壓模塊組合掛車裝載時車架上任意位置彎矩計算公式，并提出用最大正彎矩和最大負彎矩兩個參數(shù)來控制車架受到的彎矩載荷，從而控制組合掛車的裝載量，最后根據(jù)車架上不同位置能承受的最大載荷繪制出載荷圖。
　　 接下來，論文對典型液壓模塊組合掛車?yán)糜邢拊椒▽υ撥囆偷膹澗乜刂屏窟M行標(biāo)定。在標(biāo)定的過程中，首先采用板殼單元和實體單元混合建模的方式建立整車有限元模型，在不影響計算精度

3、的前提下，對組合掛車行走機構(gòu)和接頭處進行合理的簡化。其次確定支架裝載下5種典型工況，并在各種工況下進行加載計算。最后根據(jù)計算結(jié)果分析得到典型車輛彎矩控制參數(shù)，并根據(jù)該控制參數(shù)繪制出典型車輛的裝載曲線圖。
　　 最后根據(jù)企業(yè)要求開發(fā)液壓模塊組合掛車裝載計算軟件平臺。在平臺開發(fā)過程中，對裝載計算平臺的需求進行了全面分析，設(shè)計了平臺功能數(shù)據(jù)流圖，同時對平臺運行時的數(shù)據(jù)流向進行研究。之后對平臺開發(fā)進行了總體設(shè)計，確定了平臺開發(fā)方式和開發(fā)