高鐵受電弓試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能，為電力機(jī)車提供能量。弓網(wǎng)間的適當(dāng)?shù)慕佑|壓力保障了弓網(wǎng)系統(tǒng)的受流質(zhì)量。隨著列車運(yùn)行速度的提高，弓網(wǎng)間的接觸壓力變化加劇，受電弓滑板和接觸網(wǎng)導(dǎo)線的磨損更加嚴(yán)重。為了制造能夠滿足高速列車運(yùn)行要求的弓網(wǎng)系統(tǒng)，有必要開發(fā)高鐵受電弓試驗(yàn)臺(tái)。
　　本文主要完成高鐵受電弓試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。首先，根據(jù)測(cè)控系統(tǒng)的控制要求，結(jié)合機(jī)械結(jié)構(gòu)的動(dòng)作原理，設(shè)計(jì)了以工控機(jī)和板卡為核心的測(cè)控系統(tǒng)總體方案。然后，按照總體方案進(jìn)行測(cè)控系統(tǒng)硬

2、件和軟件設(shè)計(jì)。
　　硬件設(shè)計(jì)中，根據(jù)系統(tǒng)的需求，進(jìn)行工控機(jī)、板卡和傳感器的選型，并完成電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)。本測(cè)控系統(tǒng)選用了凌華公司生產(chǎn)的PCI-8254運(yùn)動(dòng)控制板卡，利用板卡豐富的輸入輸出通道，實(shí)現(xiàn)了垂向作動(dòng)器、水平作動(dòng)器和液壓激振器的全閉環(huán)運(yùn)動(dòng)控制。
　　軟件設(shè)計(jì)采用VisualC++語(yǔ)言編程。本文設(shè)計(jì)了易于操作的人機(jī)交互界面;采用串口通信、多線程等技術(shù)，完成了各運(yùn)動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)控制以及對(duì)多種試驗(yàn)數(shù)據(jù)按需進(jìn)行實(shí)時(shí)的采集、顯示和存儲(chǔ)的程