現(xiàn)代有軌電車車輛調度系統(tǒng)研究與開發(fā).pdf

1、現(xiàn)代有軌電車作為一種優(yōu)秀的公共交通方式，近些年得到了快速發(fā)展。在我國諸多省市已經規(guī)劃建設了規(guī)模龐大的有軌電車路網，隨著運營系統(tǒng)的發(fā)展，車輛的檢修調度工作趨于工作量巨大，信息復雜，一個針對車輛檢修調度的信息系統(tǒng)能夠為決策者提供行之有效的解決方案。目前國內已開通有軌電車的城市，大部分采用簡單的信息管理系統(tǒng)，各部門使用獨立的系統(tǒng)，無法做到信息的匯總和共享，僅僅是做簡單的記錄工作。檢修計劃的制定依然依靠人工計算，在車輛數(shù)增加和路況較復雜的情況下

2、不能統(tǒng)籌全局，容易造成計劃不合理，過度修或者欠修的情況，缺乏對整個車輛段日常工作流程的信息化方案。
　　本文分析了有軌電車檢修調度模式，得出目前我國宜采用預防修計劃自動制定方法，將車輛段作業(yè)流程通過B/S結構實現(xiàn)，各個部門之間互相通信，提高檢修效率，節(jié)約檢修成本。
　　首先根據目前有軌電車車輛檢修狀況，提出應參考車輛更新情況，實際工作需求實現(xiàn)信息化，不斷提升車輛段內部各項工作效率，并保證生產安全。
　　然后依據工作需求

3、和功能需求，選擇適宜的軟件開發(fā)平臺和開發(fā)環(huán)境，使用穩(wěn)定高效的數(shù)據庫管理工具，保障數(shù)據安全性和健壯性。
　　基于選擇的開發(fā)相關工具，設計系統(tǒng)主要功能模塊，檢修計劃管理實現(xiàn)了一定時間段內檢修計劃安排表，通過該表選擇需要檢修的車輛，為其制定檢修計劃，安排入庫檢修，其中故障修為節(jié)約時間不需上報，直接下達到檢修部門。提前根據專家經驗知識庫及修程修制，編寫日檢、雙月檢等修程的工作包內容，作為維修模式表，計劃制定者可根據實際需求修改維修模式。車

4、輛調度管理是安排車輛入庫及出庫方案，檢修過程管理實現(xiàn)檢修計劃落實、車輛監(jiān)控、檢驗工作、記錄數(shù)據的功能，預警系統(tǒng)是為了提醒計劃制定人員注意到期車輛和物料庫存。
　　對于系統(tǒng)的主要模塊預防修計劃管理，通過分析制定檢修計劃和執(zhí)行的流程，考慮檢修能力約束、運營模式約束、檢修周期約束等條件，提出了盡力均衡每日的檢修任務以避免集中修理，減少檢修次數(shù)以提高車輛利用率的優(yōu)化目標。使用基于“最大-最小蟻群系統(tǒng)”的算法求解問題的模型，該算法具有全局搜

5、索效率較高的優(yōu)點，能夠有效地解決組合優(yōu)化以及生產調度問題，將實際業(yè)務與模型緊密聯(lián)系在一起。然后通過上海張江有軌電車的運營數(shù)據帶入計算，得到兩周時間內線路中9輛不完全相同運營里程車輛的預防修計劃安排表，分析結果發(fā)現(xiàn)符合各項約束條件，且能實現(xiàn)優(yōu)化的目標，驗證了算法的合理性。
　　最后根據需求設計開發(fā)出有軌電車車輛檢修調度系統(tǒng)，符合模塊的功能設計，實現(xiàn)了計算機制定檢修計劃，人工輔助制定保證容錯性，準確劃分各部門職責，互通數(shù)據方便業(yè)務流轉