現(xiàn)代有軌電車車輛調(diào)度系統(tǒng)研究與開發(fā).pdf

1、現(xiàn)代有軌電車作為一種優(yōu)秀的公共交通方式，近些年得到了快速發(fā)展。在我國諸多省市已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)了規(guī)模龐大的有軌電車路網(wǎng)，隨著運(yùn)營系統(tǒng)的發(fā)展，車輛的檢修調(diào)度工作趨于工作量巨大，信息復(fù)雜，一個(gè)針對(duì)車輛檢修調(diào)度的信息系統(tǒng)能夠?yàn)闆Q策者提供行之有效的解決方案。目前國內(nèi)已開通有軌電車的城市，大部分采用簡單的信息管理系統(tǒng)，各部門使用獨(dú)立的系統(tǒng)，無法做到信息的匯總和共享，僅僅是做簡單的記錄工作。檢修計(jì)劃的制定依然依靠人工計(jì)算，在車輛數(shù)增加和路況較復(fù)雜的情況下

2、不能統(tǒng)籌全局，容易造成計(jì)劃不合理，過度修或者欠修的情況，缺乏對(duì)整個(gè)車輛段日常工作流程的信息化方案。
　　本文分析了有軌電車檢修調(diào)度模式，得出目前我國宜采用預(yù)防修計(jì)劃自動(dòng)制定方法，將車輛段作業(yè)流程通過B/S結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，各個(gè)部門之間互相通信，提高檢修效率，節(jié)約檢修成本。
　　首先根據(jù)目前有軌電車車輛檢修狀況，提出應(yīng)參考車輛更新情況，實(shí)際工作需求實(shí)現(xiàn)信息化，不斷提升車輛段內(nèi)部各項(xiàng)工作效率，并保證生產(chǎn)安全。
　　然后依據(jù)工作需求

3、和功能需求，選擇適宜的軟件開發(fā)平臺(tái)和開發(fā)環(huán)境，使用穩(wěn)定高效的數(shù)據(jù)庫管理工具，保障數(shù)據(jù)安全性和健壯性。
　　基于選擇的開發(fā)相關(guān)工具，設(shè)計(jì)系統(tǒng)主要功能模塊，檢修計(jì)劃管理實(shí)現(xiàn)了一定時(shí)間段內(nèi)檢修計(jì)劃安排表，通過該表選擇需要檢修的車輛，為其制定檢修計(jì)劃，安排入庫檢修，其中故障修為節(jié)約時(shí)間不需上報(bào)，直接下達(dá)到檢修部門。提前根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)知識(shí)庫及修程修制，編寫日檢、雙月檢等修程的工作包內(nèi)容，作為維修模式表，計(jì)劃制定者可根據(jù)實(shí)際需求修改維修模式。車

4、輛調(diào)度管理是安排車輛入庫及出庫方案，檢修過程管理實(shí)現(xiàn)檢修計(jì)劃落實(shí)、車輛監(jiān)控、檢驗(yàn)工作、記錄數(shù)據(jù)的功能，預(yù)警系統(tǒng)是為了提醒計(jì)劃制定人員注意到期車輛和物料庫存。
　　對(duì)于系統(tǒng)的主要模塊預(yù)防修計(jì)劃管理，通過分析制定檢修計(jì)劃和執(zhí)行的流程，考慮檢修能力約束、運(yùn)營模式約束、檢修周期約束等條件，提出了盡力均衡每日的檢修任務(wù)以避免集中修理，減少檢修次數(shù)以提高車輛利用率的優(yōu)化目標(biāo)。使用基于“最大-最小蟻群系統(tǒng)”的算法求解問題的模型，該算法具有全局搜

5、索效率較高的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效地解決組合優(yōu)化以及生產(chǎn)調(diào)度問題，將實(shí)際業(yè)務(wù)與模型緊密聯(lián)系在一起。然后通過上海張江有軌電車的運(yùn)營數(shù)據(jù)帶入計(jì)算，得到兩周時(shí)間內(nèi)線路中9輛不完全相同運(yùn)營里程車輛的預(yù)防修計(jì)劃安排表，分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)符合各項(xiàng)約束條件，且能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的目標(biāo)，驗(yàn)證了算法的合理性。
　　最后根據(jù)需求設(shè)計(jì)開發(fā)出有軌電車車輛檢修調(diào)度系統(tǒng)，符合模塊的功能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)制定檢修計(jì)劃，人工輔助制定保證容錯(cuò)性，準(zhǔn)確劃分各部門職責(zé)，互通數(shù)據(jù)方便業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)