多槳推進初步設(shè)計方法研究.pdf

1、本文主要通過對多槳推進的槳間干擾的研究，提出了多槳推進的螺旋槳設(shè)計方法。首先，提出了常規(guī)分布的多槳推進的槳間干擾因子的概念，并通過自航試驗的測量方法確定了多槳的干擾因子，同時也將多槳干擾因子應(yīng)用于三槳快艇、四槳快艇以及航空母艦的螺旋槳的設(shè)計和分析中;另外，也通過提出導(dǎo)流管干擾因子的概念將導(dǎo)管螺旋槳的敞水圖譜與串列螺旋槳的設(shè)計理論相結(jié)合，給出一種導(dǎo)管串列螺旋槳的圖譜設(shè)計方法，并將其應(yīng)用于兩棲車的推進設(shè)計中。
　　本文的結(jié)構(gòu)安排如下:

2、
　　首先，簡要介紹了海上高速艦船的發(fā)展現(xiàn)狀以及其對應(yīng)的推進裝置，確定了多槳推進設(shè)計方法研究的必要性;同時也對國內(nèi)外多槳推進的研究進行了概述;最后確定了本文對多槳推進艦船的研究重點。
　　其次，提出了多槳干擾因子的概念，并基于自航試驗的確定方法，以一艘四槳推進的船模為例，對不同螺旋槳分布的槳間干擾進行了定量分析;同時也根據(jù)不同螺旋槳分布的槳間干擾影響，對螺旋槳的分布進行了優(yōu)化分析，并且確定了不同響應(yīng)變量對應(yīng)的顯著的影響因素。

3、
　　在本論文第三章中，將多槳干擾因子引入到多槳船的螺旋槳的設(shè)計與分析中。對三槳推進交通艇的螺旋槳分別進行了考慮干擾因子和不考慮干擾因子的設(shè)計，并對兩種不同情況的設(shè)計進行了比較分析;同時也在四槳推進艦船的機槳匹配分析中引入了多槳干擾因子，分別對隨邊切削和直徑切削進行了比較分析。
　　在本論文第四章中，將多槳干擾因子引入到四槳推進的航空母艦的螺旋槳的設(shè)計中，并分別針對外槳在前、內(nèi)槳在后和外槳在后、內(nèi)槳在前兩種不同的縱向分布進行

4、了螺旋槳的設(shè)計和比較分析;同時也通過國外航空母艦的相關(guān)資料，對航空母艦的阻力性能進行了回歸分析，得到了航空母艦的主尺度和主機功率的預(yù)報公式，并通過有效的阻力回歸公式對所設(shè)計的航空母艦的阻力性能進行了估算。
　　在本論文第五章中，提出導(dǎo)流管干擾因子的概念，并通過導(dǎo)流管的干擾因子將導(dǎo)管螺旋槳的敞水圖譜與串列螺旋槳的設(shè)計理論結(jié)合在一起，給出了一種導(dǎo)管串列螺旋槳的圖譜設(shè)計方法，并將該方法應(yīng)用于兩棲車的螺旋槳的設(shè)計中，同時也將設(shè)計出的導(dǎo)管串