多槳推進(jìn)初步設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、本文主要通過(guò)對(duì)多槳推進(jìn)的槳間干擾的研究，提出了多槳推進(jìn)的螺旋槳設(shè)計(jì)方法。首先，提出了常規(guī)分布的多槳推進(jìn)的槳間干擾因子的概念，并通過(guò)自航試驗(yàn)的測(cè)量方法確定了多槳的干擾因子，同時(shí)也將多槳干擾因子應(yīng)用于三槳快艇、四槳快艇以及航空母艦的螺旋槳的設(shè)計(jì)和分析中;另外，也通過(guò)提出導(dǎo)流管干擾因子的概念將導(dǎo)管螺旋槳的敞水圖譜與串列螺旋槳的設(shè)計(jì)理論相結(jié)合，給出一種導(dǎo)管串列螺旋槳的圖譜設(shè)計(jì)方法，并將其應(yīng)用于兩棲車(chē)的推進(jìn)設(shè)計(jì)中。
　　本文的結(jié)構(gòu)安排如下:

2、
　　首先，簡(jiǎn)要介紹了海上高速艦船的發(fā)展現(xiàn)狀以及其對(duì)應(yīng)的推進(jìn)裝置，確定了多槳推進(jìn)設(shè)計(jì)方法研究的必要性;同時(shí)也對(duì)國(guó)內(nèi)外多槳推進(jìn)的研究進(jìn)行了概述;最后確定了本文對(duì)多槳推進(jìn)艦船的研究重點(diǎn)。
　　其次，提出了多槳干擾因子的概念，并基于自航試驗(yàn)的確定方法，以一艘四槳推進(jìn)的船模為例，對(duì)不同螺旋槳分布的槳間干擾進(jìn)行了定量分析;同時(shí)也根據(jù)不同螺旋槳分布的槳間干擾影響，對(duì)螺旋槳的分布進(jìn)行了優(yōu)化分析，并且確定了不同響應(yīng)變量對(duì)應(yīng)的顯著的影響因素。

3、
　　在本論文第三章中，將多槳干擾因子引入到多槳船的螺旋槳的設(shè)計(jì)與分析中。對(duì)三槳推進(jìn)交通艇的螺旋槳分別進(jìn)行了考慮干擾因子和不考慮干擾因子的設(shè)計(jì)，并對(duì)兩種不同情況的設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較分析;同時(shí)也在四槳推進(jìn)艦船的機(jī)槳匹配分析中引入了多槳干擾因子，分別對(duì)隨邊切削和直徑切削進(jìn)行了比較分析。
　　在本論文第四章中，將多槳干擾因子引入到四槳推進(jìn)的航空母艦的螺旋槳的設(shè)計(jì)中，并分別針對(duì)外槳在前、內(nèi)槳在后和外槳在后、內(nèi)槳在前兩種不同的縱向分布進(jìn)行

4、了螺旋槳的設(shè)計(jì)和比較分析;同時(shí)也通過(guò)國(guó)外航空母艦的相關(guān)資料，對(duì)航空母艦的阻力性能進(jìn)行了回歸分析，得到了航空母艦的主尺度和主機(jī)功率的預(yù)報(bào)公式，并通過(guò)有效的阻力回歸公式對(duì)所設(shè)計(jì)的航空母艦的阻力性能進(jìn)行了估算。
　　在本論文第五章中，提出導(dǎo)流管干擾因子的概念，并通過(guò)導(dǎo)流管的干擾因子將導(dǎo)管螺旋槳的敞水圖譜與串列螺旋槳的設(shè)計(jì)理論結(jié)合在一起，給出了一種導(dǎo)管串列螺旋槳的圖譜設(shè)計(jì)方法，并將該方法應(yīng)用于兩棲車(chē)的螺旋槳的設(shè)計(jì)中，同時(shí)也將設(shè)計(jì)出的導(dǎo)管串