多槳淺吃水船型推進性能研究.pdf

1、與深海船舶相比，淺水航道對內(nèi)河船舶推進性能的影響更加明顯。這些影響與干擾會導(dǎo)致螺旋槳工作環(huán)境的惡化，使推進效率大大降低。因此，找到一個適合淺水效應(yīng)規(guī)律的螺旋槳布置方式是改善和提高內(nèi)河船舶推進效率的重要課題。隨著科技的進步與船舶行業(yè)的不斷發(fā)展，船舶主尺度不斷增大，航速不斷提高，從而使許多航道對現(xiàn)代船舶來說已成為“淺航道”。論文以探索多槳淺水內(nèi)河船型推進性能為目的，基于CFD數(shù)值模擬技術(shù)研究了多螺旋槳相互干擾規(guī)律以及船體與螺旋槳之間的相互作

2、用情況。
　　 首先，基于多重參考系模型對單槳敞水性能進行計算。運用CFD軟件模擬計算不同進速系數(shù)下螺旋槳水動力性能參數(shù)。分析螺旋槳的壓力分布情況及流場速度分布情況，并將結(jié)果與螺旋槳相互干擾研究的結(jié)果相比較；計算DTRC4119標準螺旋槳敞水性能并與實驗數(shù)據(jù)對比以驗證預(yù)報方法的正確性。
　　 其次，討論多螺旋槳布置方式。對多槳(三槳)推進系統(tǒng)流場進行數(shù)值模擬分析，為了更加方便、直觀的研究水動力性能的變化規(guī)律，將三槳相互干

3、擾模型簡化為雙槳模型并將其相對位置變動方式分解為同一個旋轉(zhuǎn)軸的兩個螺旋槳縱向間距的變化與不同旋轉(zhuǎn)軸上兩個螺旋槳橫向間距的變化兩種。分別分析兩種布置方式下間距變動對推進性能的影響規(guī)律，從而得出螺旋槳的優(yōu)化布置方案。
　　 最后，采用與螺旋槳水動力性能數(shù)值模擬相同的方法，結(jié)合Auto CAD、Gambit與ICEM三種軟件共同完成船體與螺旋槳模型的建立與網(wǎng)格的劃分。計算并分析船槳結(jié)合情況下，船體與螺旋槳水動力性能的相互干擾現(xiàn)象。預(yù)報