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1、本設(shè)計是針對我院2012年FSAE賽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計與仿真研究。文中系統(tǒng)的闡述的發(fā)動機(jī)諧振進(jìn)氣的基本原理,簡要敘述了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)研究發(fā)展的現(xiàn)狀。這一優(yōu)化設(shè)計借助先進(jìn)的發(fā)動機(jī)性能計算分析軟件GT-POWER,建立該發(fā)動機(jī)的仿真模型,并就發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管長度及進(jìn)氣諧振箱體積加大10%、20%、30%以及減小10%、20%五種方案進(jìn)行了動力性能的模擬計算,分析了進(jìn)氣歧管長度變化及進(jìn)氣諧振箱體積變化對發(fā)動機(jī)動力性能的影響及其規(guī)律,文中
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