發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空調(diào)的仿真與控制研究.pdf

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣中包含大量的碳氧、氮氧化合物和沒有完全燃燒有害物質(zhì),這給大氣和生活環(huán)境造成了極大污染。為此,國(guó)家環(huán)?？偩謱ｉT發(fā)布了針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法,這就要求各發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)單位必須建立發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架性能試驗(yàn)室,以測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置(簡(jiǎn)稱進(jìn)氣空調(diào))是該試驗(yàn)室的重要組成部分。針對(duì)某企業(yè)進(jìn)氣空調(diào)制造、調(diào)試和研發(fā)過(guò)程中存在的一些問(wèn)題,本論文開展了有關(guān)工作,主要內(nèi)容如下:
　　 1、依據(jù)

2、結(jié)構(gòu)化建模的思路,基于MATLAB／Simulink仿真軟件,進(jìn)行了進(jìn)氣空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)值仿真。首先,基于機(jī)理建模的方法,建立進(jìn)氣空調(diào)系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型:然后,基于MATLAB／Simulink仿真軟件,建立各子模型的仿真模型；接著,針對(duì)進(jìn)氣空調(diào)的控制要求,設(shè)計(jì)了進(jìn)氣壓力、溫度和濕度控制器仿真模型；最后,建立了進(jìn)氣空調(diào)的整體仿真模型,并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了較為全面和深入的分析。
　　 2、基于西門子S7-200系列PLC(Prog

3、rammable Logic Controller)及其擴(kuò)展模塊和外圍電氣設(shè)備,設(shè)計(jì)了進(jìn)氣空調(diào)壓力控制系統(tǒng)和溫濕度控制系統(tǒng)的硬件電路。
　　 3、基于空氣調(diào)節(jié)技術(shù),分析了進(jìn)氣空調(diào)壓力調(diào)節(jié)機(jī)理和溫濕度調(diào)節(jié)機(jī)理,提出了進(jìn)氣空調(diào)的總體控制方法,即恒風(fēng)量、恒壓、恒溫恒濕空氣調(diào)節(jié)方法。結(jié)合進(jìn)氣空調(diào)的硬件控制電路,詳細(xì)介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)試驗(yàn)工況和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)工況下,壓力調(diào)節(jié)方法和溫濕度調(diào)節(jié)方法,并基于STEP7 MicroWIN編程軟件,設(shè)計(jì)了進(jìn)