發(fā)動機進氣空調的仿真與控制研究.pdf

1、汽車發(fā)動機產生的廢氣中包含大量的碳氧、氮氧化合物和沒有完全燃燒有害物質,這給大氣和生活環(huán)境造成了極大污染。為此,國家環(huán)?？偩謱ｉT發(fā)布了針對汽車發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法,這就要求各發(fā)動機研發(fā)與生產單位必須建立發(fā)動機臺架性能試驗室,以測試發(fā)動機的性能。發(fā)動機進氣調節(jié)裝置(簡稱進氣空調)是該試驗室的重要組成部分。針對某企業(yè)進氣空調制造、調試和研發(fā)過程中存在的一些問題,本論文開展了有關工作,主要內容如下:
　　 1、依據(jù)

2、結構化建模的思路,基于MATLAB／Simulink仿真軟件,進行了進氣空調系統(tǒng)的數(shù)值仿真。首先,基于機理建模的方法,建立進氣空調系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的數(shù)學模型:然后,基于MATLAB／Simulink仿真軟件,建立各子模型的仿真模型；接著,針對進氣空調的控制要求,設計了進氣壓力、溫度和濕度控制器仿真模型；最后,建立了進氣空調的整體仿真模型,并對仿真結果進行了較為全面和深入的分析。
　　 2、基于西門子S7-200系列PLC(Prog

3、rammable Logic Controller)及其擴展模塊和外圍電氣設備,設計了進氣空調壓力控制系統(tǒng)和溫濕度控制系統(tǒng)的硬件電路。
　　 3、基于空氣調節(jié)技術,分析了進氣空調壓力調節(jié)機理和溫濕度調節(jié)機理,提出了進氣空調的總體控制方法,即恒風量、恒壓、恒溫恒濕空氣調節(jié)方法。結合進氣空調的硬件控制電路,詳細介紹了發(fā)動機靜態(tài)試驗工況和動態(tài)試驗工況下,壓力調節(jié)方法和溫濕度調節(jié)方法,并基于STEP7 MicroWIN編程軟件,設計了進