高速鐵路軌道接頭疲勞性能研究.pdf

1、高速鐵路速度高、安全性好、運輸能力大，是發(fā)展低碳交通的必然選擇。但若鐵路出現(xiàn)故障，由于列車的高速行駛將會帶來災(zāi)難性的后果。高速鐵路是無縫線路，其鋼軌焊接接頭容易產(chǎn)生裂紋，是無縫線路的薄弱環(huán)節(jié)。本文對鋼軌接頭進行應(yīng)力分析，找出鋼軌接頭產(chǎn)生裂紋的原因，然后對鋼軌接頭環(huán)境進行改善，主要涉及到鋼軌接頭支承環(huán)境的分析和優(yōu)化。具體工作如下:
　　(1)建立兩根焊接鋼軌耦合軌枕支承的有限元計算模型，并對其進行疲勞分析，得出焊接殘余應(yīng)力和焊縫低凹

2、是鋼軌接頭產(chǎn)生裂紋的主要原因。
　　(2)提出對鋼軌接頭裂紋的處理新措施，即先進行緊急處理再進行原位焊復(fù)，并對原位焊復(fù)后的鋼軌接頭安裝夾板以分流接頭的載荷應(yīng)力。對安裝夾板后的鋼軌進行有限元分析，得到鋼軌接頭的最大應(yīng)力小于鋼軌材料的裂紋擴展門檻值，驗證了“切除-焊復(fù)-裝夾板”修復(fù)方案的可行性。
　　(3)對鋼軌接頭的支承環(huán)境進行分析，從軌枕的彈性常數(shù)和軌枕的分布兩方面分析支承環(huán)境對鋼軌接頭疲勞情況的影響。
　　(4)基于