可拓理論在航道安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用.pdf

1、隨著港口規(guī)模增大和船舶向大型化發(fā)展，航道安全評(píng)價(jià)在已建航道的安全生產(chǎn)和新建航道的可行性分析方面起著越來(lái)越重要的作用，為此，本文針對(duì)可拓理論在航道安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行了研究。
　　本文根據(jù)研究現(xiàn)狀提出了通航安全評(píng)價(jià)中存在的權(quán)重確定問(wèn)題、評(píng)價(jià)方法有效性驗(yàn)證問(wèn)題和可拓評(píng)價(jià)在其他領(lǐng)域應(yīng)用過(guò)程中存在的節(jié)域確定問(wèn)題。首先依據(jù)航道安全評(píng)價(jià)相關(guān)文獻(xiàn)確定了影響航道安全的21個(gè)指標(biāo)及其經(jīng)典域;依據(jù)航道設(shè)計(jì)規(guī)范確定了部分指標(biāo)特征的節(jié)域，經(jīng)典域和節(jié)域

2、的確立構(gòu)成了面向航道的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。然后采用了基于簡(jiǎn)單關(guān)聯(lián)函數(shù)的動(dòng)態(tài)權(quán)重計(jì)算方法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)，通過(guò)理論分析對(duì)傳統(tǒng)可拓動(dòng)態(tài)賦權(quán)模型進(jìn)行了改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了樣本值在同一區(qū)間內(nèi)和跨區(qū)間變化時(shí)指標(biāo)權(quán)重的一致單調(diào)性，使樣本值在整個(gè)節(jié)域范圍內(nèi)向不利方向的變化趨勢(shì)均能夠通過(guò)權(quán)重反映出來(lái)。在航道安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和改進(jìn)的可拓動(dòng)態(tài)賦權(quán)模型的基礎(chǔ)上建立了利用可拓理論對(duì)航道進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的方法。最后針對(duì)大窯灣水域提出了2套航道規(guī)劃方案，利用可拓理論分別對(duì)其航道安

3、全性進(jìn)行了實(shí)例評(píng)價(jià)，并用模擬器進(jìn)行驗(yàn)證。可拓評(píng)價(jià)方法與模擬器試驗(yàn)結(jié)果的一致性說(shuō)明了本文提出的將可拓理論應(yīng)用到航道安全評(píng)價(jià)中的方法是有效的;2套航道規(guī)劃方案單指標(biāo)權(quán)重的對(duì)比結(jié)果驗(yàn)證了改進(jìn)的可拓動(dòng)態(tài)賦權(quán)模型的動(dòng)態(tài)性。
　　本文進(jìn)行的工作主要包括3個(gè)方面:一是以航道設(shè)計(jì)規(guī)范為基礎(chǔ)，通過(guò)理論分析確定了部分指標(biāo)特征的節(jié)域，提供了一種確定指標(biāo)節(jié)域的方法。二是對(duì)傳統(tǒng)的可拓動(dòng)態(tài)賦權(quán)模型進(jìn)行了改進(jìn)，使樣本值在整個(gè)節(jié)域范圍內(nèi)任何向不利方向的變化趨勢(shì)均